お友達ん所で妙な火種をまいた後のフォローのつもりの感の有る、メインヒューズBOXからの新鮮な電源確保

ここの空きソケットに平型端子メスにてバッテリー／新鮮な常時電源を取り出します。

...っつ～事で、4WD車の場合はどうなっているか判りませんが、同じならば100Vコンバーター電源はココから引っ張っておくんなまし＞某Mine_Eye氏

また、左に並んだミニ平型ヒューズ×５の一番左端の空きソケットからもバッテリー／常時電源が取り出せます。

取り出した配線がブラブラのまま収めなくとも、強めに押し込めばBOXカバーは閉まりますが、やはり、精神的に良くは無い(笑)
なもんで、バッテリーから入って来るハーネス束を収める逃げ溝・固定カバーがあり、ココに収めます。
固定カバーはマイナスドライバーで少々コジれば開きます。

今日びのクルマ・充電制御の電流センサーがプラス敷設されている場合、センサーを通さない”バッ直”をすると、センサーが監視している以上の電力消費／使用量となり、発電量が追いつかない(適時適正な充電ロジックをしなくなる)→バッテリー上がり…となってしまうケースも有るようです。

あくまでも極論的な事ですし、ましてや、ちっさいウーハーにX-POWER程度なら深刻な問題は無いでしょうけど、一応、念のためにバッ直から変更した…です。