ソニックスタートⅢ、配線接続編

キーシリンダー周辺の配線
赤丸部分に刺さっているコネクターを抜き、ソニックスタート（６ピン白カプラー）の線にハンダ付けで接続します。

・赤：常時12V　→　ソニックスタートの赤および赤/白に接続
・黄/茶：ACC　→　ソニックスタートの橙に接続
・緑/黄：IG1　→　ソニックスタートの白に接続
・青/黄：IG2　→　ソニックスタートの白/黒に接続
・黄/白：スターター　→　ソニックスタートの緑に接続
黄色：未接続

ソニックスタート受信機（CN8 10ピンハーネス）への接続
・アース　→　10ピンハーネスの黒に接続（ボディの金属部分または、バッテリーのマイナス）
・常時12V　→　10ピンハーネスの赤に接続（バッテリーのプラスから車内に引き込む）

・ロック線、アンロック線の接続
V70はソニックスタート　キットの配線図に書いてあるAタイプになるようです。

ロック線、アンロック線は運転席側ドアの内張りを外し、パワーウインドウスイッチの所につながっている配線から分岐しました。

ロック線：黄色/グレー　→　10ピンハーネスの緑/白に接続
アンロック線：グレー/赤　→　10ピンハーネスの緑に接続

マイナスコントロール（アースに落ちると動作）なので、試しに不要な線を使って、ロック線またはアンロック線と、アース（車体の金属部分）をつなげると、施錠したり解錠したりします。（間違えたら壊れるかも）

分岐した線は、運転席ハンドル下周辺に引き込み、ロック線をキットの緑/白につなげ、アンロック線を緑につなげます。

・10ピンハーネス、灰色線をハザード接続モジュールの１本出ている側の線に接続。

内装の外し方は下記を参考にしました。
http://gold.zero.jp/code9/volvo/inner/inner.html

・ソニックスタート本体（CN2　 12ピンカプラー）への接続

最初、ドア側からのロック、アンロック線に接続したらセキュリティが動作しなかったため、CN2へのロック、アンロック線は、CN8のロック、アンロック線とは別に、アクセルペダル上のほうにある緑のコネクターが付いている白ボックスの配線から、テスターを使ってロック、アンロックで12Vが出る線を探して接続しました。

黄（ロックで12V）　→　CN2　 12ピンカプラーの青に接続
黄/茶（アンロックで12V）　→　CN2　 12ピンカプラーの紫に接続

・Ｌ端子の接続（エンジン始動で12V）
オルタネーターから車内に引き込み、CN2　12ピンカプラーの橙に接続

・ドアトリガー線の接続
配線を探し出すのが大変なので、ドアの所に市販のマグネットスイッチを付けて接続しました。
頭が悪くて、マイナスコントロールが良く理解できないので、ドア開で12VがCN2の赤/白線に流れるようにしました。

ドアのマグネットスイッチ（ドアトリガー）　→　CN2 12ピンカプラーの赤/白に接続

手抜きをして、運転席側しか付けてません。

・左右のウインカーから、ハザード接続モジュールの２本出ているほうにそれぞれ接続。

右ウインカーは青/緑、左ウインカーは緑から分岐

・CN2　12ピンカプラーの橙/白をハザード接続モジュールの２本出ているほうの、どちらかに接続。


・写真がありませんが、ブレーキペダル上の線からコネクターの金属部分にテスターを刺し、ブレーキ踏んで12Vが出る線を、CN2　12ピンカプラーの白に接続。

・Pポジション信号線
センターコンソールを外し、シフトレバー周辺にマグネットスイッチを付け、Ｐの位置で12Vが出るようにして、CN2 12ピンカプラーの桃に接続。

・その他
12ピンカプラーの緑をプッシュスタートスイッチの片方に接続、もう片方をアースに接続。

・灰をハザード接続モジュールの１本出ているほうに接続。

・茶をサイレンの赤線に接続。サイレンの黒はアースに接続。

・黒をアースに接続。

エンジンルーム内、矢印部分のパイプから配線を車内に引き込めます。

その他の配線
・CN3 4ピン白カプラー：ショックセンサー等を追加した場合に接続。
・CN4 2ピン白カプラーを、付属LEDスキャナに接続。

・CN6 4ピン青カプラー
私の場合、紫をバッテリーのプラスに接続し、緑をリレーにつなげて、解錠時にライトが点灯するようにしました。