峠走ってみました。

何度か、ESP(横滑り防止機能)が効いたような・・・。タイヤがグリップ状態でも、介入してくるんですかねぇ。あれっと思った事が何回か。いずれも、安全な方向への介入でした。ちょっとだけ、速度と方向に介入される感じで、違和感までは無かったですね。

車のサイズとかパワー、足回りが、この俵山の下りにはぴったりな感じがします。特に軽さは、こんなタイトコーナーが多いコースでは快適ですね。足回りはもっと硬めでもいいですが、街乗りが厳しくなりますから、いい落とし所かも。

旧道を通っている方の動画が見つかったので、貼り付けてみます。


写真を撮っている場所は、峠を過ぎて、道がイマイチのところなので、写真的には今ひとつですが、景色はこの辺が一番いいかも。

ほんと、このコース、久しぶりに走りましたが、複合コーナーやタイトコーナーが連続し、実に面白いコースでした。
走っている車が非常に少なく、先行車に追い付く事も殆ど無いので、実に穴場的になってますね。2輪も全然走ってないし。
安全第一で、今後も楽しんでいきたい峠ですね。涼しくなって、エアコン入れなくて良くなったら、もっといい感じかも。

上の峠攻めから一週間後、納車一ヶ月となったので、一ヶ月点検を受けて、オイルも交換してきました。整備手帳にも書きましたが、純正オイルは出光製の全合成のようです。交換後も、なかなかいい感じだし、税込み2700円で交換してくれるので、3000km～4000km程度で、このオイルで当面は行こうかなと。コスパは結構いいと思います。

しかしながら、AGSは、下りでは積極的にシフトダウンしてくれるので、たまにびっくりｗ。時々、5→3速に落とす時がありますね。峠ではマニュアルモードで乗るのが一番のようです。