プラグ交換

助手席側
助手席側
前から2/4/6
6番ケーブルを抜くときはゴムがプラグに密着してキツい。
優しく揺さぶりプラグとゴムに隙間を出してやりながら抜くこと。
6番は16ミリソケットが遮熱板にあたる。
次回までに少し短めのソケット準備。

ついでにバキュームホースの確認。

運転席側
1/3/5
1番ケーブルを抜くときはゴムがプラグに密着してキツい。
優しく揺さぶり、プラグとゴムに隙間を出してやりながら抜くこと。
3番はユニバーサルに2周ほどビニテ巻いて動きを抑制してやればタイヤハウス内からやれる。
5番は腹下から。

4番
5番
汚い。
他はキレイ。

ミスファイヤ的現象はコイツらか？
ミスファイヤ的現象の後のリッチ異常(バンク1/2)が収まればよいが。。。

汚い4番(比較)

キレイ1番(比較)

使用工具
プラグ交換作業時間、約1時間
ジャッキアップついでに、各所グリスアップ。グリスウンコ拭き上げ。
錆塗装。
次回も約2時間予定する事。

交換時72400キロ

エンジンはキレイに回るようになった。
走行時ミスファイヤ的現象も無し。
暖気後アイドリング安定。
引っ張り現象が落ち着いた。

冷寒始動時(朝１)の回転数1600～1300へ低下。
エンジンかけてハンドル回すと回転ダダ下がり、エンスト寸前。
次回はIAC換えてみる事にする。


忘備録の為、文面雑、及び命令形です。悪しからず。。。