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ディーラーでスタッドレス交換してる間にレヴォーグの試乗をすすめられましたが、あえてフォレスターSPORTの試乗をさせてもらいました。

もちろん、CB18が搭載される国内向けの次期アウトバックの出来を占うため。

感想は素晴らしいのひと言！
CB18の低速からの分厚くてフラットなトルクを上手く活かすCVTの味付けになってます。
ハッキリ言って、現行アウトバックのFB25よりも全然いいと思いました。

現行アウトバックは街中でのちょっとした加速でもエンジン回転が2500回転くらいまで跳ね上がって加速していく感じですが、CB18フォレスターはアクセルを踏み込んでもエンジン回転が跳ね上がることなく低回転からの分厚いトルクを活かしてジワジワと回転を上げなら加速していく感じ。
こういう回り方の方が断然好みなので、今回のCB18とCVTのセッティングは100点に近いと思いました。

高速道路もひと区間走りましたが、120km/hまでの伸びや中間加速にも全く不満はありませんでした。

こういう低回転から分厚いトルクを発生するエンジンの方がリニアトロニックには絶対合ってると思うんですよね。

次期アウトバックは凄い車になる予感と期待を持ちましたね。


あと、フォレスターもC型になり、A型に試乗した時に思った大きな欠点であるエンジン回転が3000回転くらいまで上がるとエンジン音がギャンギャンとバルクヘッドから侵入してきて煩くて安っぽかったのが改善していて、ずいぶん上質な仕上がりになってると思いました。
もしアウトバックが出なかったら、次はこのフォレスターでも全然いいなと思いました。