タイヤ交換＆車庫調メンテナンス

車高調整にはまずロアブラケットのロックナットを引っ掛けスパナで緩めます。

この時ねじ山を痛めないためにも事前に砂＆埃を清掃して綺麗にしておきましょう。

私はねじ山に定期的に防錆剤をスプレーしていますので固着も無くスムーズに緩みました。

順番が前後しましたが、余裕のあるガレージジャッキ（私のは3.5t対応）を使用し、ジャッキアップはコンクリート地面の平らな所で行いましょう。

車に挟まれないためにも、もちろん作業時にはリジットラックで馬掛け必須。

今回はリヤ車高を少し上げるので、ブラケットのロックナットを緩めてからスプリングシートのロックナットを引っ掛けスパナで反時計回りに回します。

約5mm上げましたがレガシィはリヤがマルチリンクのためトータルで5mm上がるとは限りません。

ストラットだとそのままの値になるのでわかりやすいです。

ネジ部分を締め込む前にかじり防止の潤滑剤を吹き付けておきましょう。

私は「MOLYCOAT1000」を使っていますがWAKO'Sの「スレッドコンパウンド」も同じ働きをします。

この「MOLYCOAT1000」はKAWASAKIの二輪レース＆チューニッグショップをしている友人のお薦めです。
カム＆クランクを組む際にこれを使うらしいです。

フロントストラット部分です。
ENDLESS　ZEAL　B6ベースの特注車高調。
バネはXコイルでF:８ｋｇ　R:６ｋｇ

フロントストラットのブラケットロックナットが少し緩んでいました。
定期的に点検しないといけないねやっぱり

高性能なパーツはやっぱり頻繁なメンテナンスが付き物です。
そこら辺を理解しないとアフターパーツ導入は不満だらけの結果になる恐れが・・・

元どおり組み付けてホイルナット締め付けは必ずトルクレンチで適正トルクを掛けて締めましょう。

ちなみにホイルナット締め付け適正トルクは一般的に１０３Ｎ／ｍらしいです。

KTCのホイルレンチは最初からこの値でセットされているとのこと