スロットルボディ交換

①インテークホースをはずします。
スロットル根元のバンドを緩め手前に引っ張ればぬけます。ホース自体を外した方が作業はやりやすいですが、面倒ならついたままでもできます。
②スロットルのワイヤーを外す。
アクセルペダルからきているワイヤーを外します。
無論エンジンはかかってない状態で、スロットルを全開方向に手で動かし、ワイヤーを持ち上げるようにして左にスライドさせれば外れます。
このとき、スロットルボディにワイヤーがナットで固定されているので、ボディ側のナットを緩めて外しておくと良い。
③ホースを抜く
上一箇所、下二箇所にホースが刺さってるので抜きます。上はクリップを外しホースを引っ張れば抜けます。ゴムが固まってるので、プライヤーなどで傷をつけない程度に動かしてやると取れるでしょう。
下二箇所は中にクーラントが流れてるので、あまりこぼさないようにする。タオルか何かですぐ拭いたほうがよい。こちらも固まってるので、プライヤーなどで引っ張る。
④スロットルボディーを外す
左上と右下のボルトと、右上と左下のナットを外し、スロットルセンサーのカプラーを外せば取れます。
なるだけ傷をつけないように外さないとエンジン側のボルトが曲がります。

⑤逆の手順で装着する
あとは外した時と逆に装着すればOKです。

装着後エンジンをかけ、しばらくアイドリングしエンジンを温めます。通常まで温まったら、回転数をみてスロットルボディ上部のマイナスネジ部分でアイドリング調整します。ネジ頭が縦になってるのが基準で、左右に180度回ります。それ以上は故障原因になるので動かさない方が良いでしょう。180度もまわすとかなり変わるので、微妙に徐々に変えてみてください。
基本的にはCPUの学習機能で回転は安定してしまうので、いじる必要なないですが、燃料の微妙な濃さは補正されないそうなので、気になる方は調整した方が良いと思います。

ネジの締め付けトルク等が不明でしたので、スロットル装着後ディーラーで点検してもらいました。