実家の父が手放すということで貰い受けてきた車。 初のワゴン車＆オートライト＆ABS＆デュアルエアバッグ付き、実は地元ナンバーも初めてだったりします。（初代86号は札（一文字！）ナンバー）そういえば四駆も初めてだったっけ。 2018年8月、外観で唯一気になっていたヘッドランプに念願のガーニッシュ ...
所有形態：現在所有(メイン)
2015年08月31日
前車リードの修理部品（マフラー）が見つからず溶接でしのごうかと思っていたところ、3年乗ったにも関わらず好条件で下取り追い金も少々でいかがとの提案があったので乗り換えることと相成りました。これで走行距離が1/10縮むことに。 今時の二輪らしくアイスト標準装備、そして念願の14インチホイールやサ ...
所有形態：現在所有(サブ)
2023年01月13日
16年乗ったCB125Tのキャブレター故障（欠品のため純正部品での修理不可）により急遽乗り換え。ちなみにこの前期型の正式車名は「リード」（110は付かず）、後期型が「リードEX」です。 お店の中古在庫車で風防とリアボックス付き。流石に前カゴは使用しないので、とりあえず基礎のボルトを残した状態 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2019年11月30日
普通免許を取得して最初に所有した車。 親父さんが同僚から譲ってもらったもので、８年落ちなのに15万キロ走行の過走行車。親父さん曰く「（ケンウッドの）オーディオ代だ」と言って３万円で引っ張ってきたとのこと（爆） 教習車のカペラディーゼルと違い横着発進ができないガソリン車、PS・PWは非装備でせっ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2014年01月10日
東京で就職して1年後、駐車場の空きができてようやく購入できた車。 他の検討車は、GX81セダンやA31セフィーロ（BCレガシィやE30系ギャランに続いたフル装備国費車）、大穴でTT142コロナセダン（初代86に続きFRが欲しかった。ガソリンのタクシー仕様があったらベストなんて思ってたり） しか ...
所有形態：過去所有のクルマ
2012年08月12日
初めて所有した86の楽しさが忘れられず、先輩から格安で譲ってもらい、ジムカーナにハマってました。 転職で電車通勤になり運転する機会も激減。家族用としてパルサーセリエもあったので泣く泣く減車。新オーナーの元へ旅立って行きました。
所有形態：過去所有のクルマ
2012年02月16日
車が先代パルサー（セリエ）のみだった時期があり、一人での移動用に購入。ちょうどオークションで出品車が多数あり安めに落札（3万ちょっとだったかな）。 その後パルサーセダンが入庫し使用頻度が激減。とりあえずナンバーは切ったものの何となくそのまま保管していましたが、縁あって長い眠りから覚め、次のオーナ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2011年09月03日
今や国内産は壊滅状態の小型自動二輪MT車。 教習所か試験場には大体どこでもいたけど、あえて小型限定にしない限り乗る機会はなかったり。 （自分も免許は普通二輪で教習車はCB400SF） バイク通勤になり最初は原付。やはり各種規制が我慢できなくなり三十路超えにして二輪免許取得、カブ90にしようかと思 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2011年07月18日
先代のパルサーです。 まだ乗っている時に現在のセダンを譲り受け、一時期はカーポートにN15が２台並び。 他所から見たらどれだけN15マニアなんだと思われてたかも（笑）
所有形態：過去所有のクルマ
2011年07月11日
車両代替するも下取り額が付かないということで譲り受けたこの車、7年弱で約6万Km走行。 2015年08月28日、107334Kmにて廃車となりました。
所有形態：過去所有のクルマ
2011年07月06日
25年掛けて育んできた実用車。高速道路を多用せず4人乗りで問題ないなら最適の1台かと思います。更なる余裕または5人乗り必須ならばソリオという選択肢もありますし、そろそろ新型も登場でしょうか。
2019年12月22日
コンパクトで広く、排気量から予想する以上の動力性能を持ち、自分の場合セダンのラティオであればほぼ問題はありません。 懸念事項は下記のトルコン＋CVTの挙動と耐久性。15万Km走行の割にはアブソーバーの劣化は少なく感じたものの、以前実家で同型車を所有していた友人の中古車大王さんによると５万Km ...
2014年10月28日
流石に今の車と比較するのは無理があるかなと・・ まあ同世代のカローラと比べたら、エンジン音もサスも若干スポーティーな日産らしい車ではあります。
2011年07月12日
