たか♪♪のブログ一覧

エスティマHVとタント
タントなんか半年乗った？

で、またタント買いました

色々なタイミングとか事情により
急遽行動

通勤の足が無くなったので
廃車予定のLA100SのRSにしばらく乗る

この車でいいかと思ってましたが
いいタイミングで
またタントが入ってくる

LA600Sの最終型カスタムRS
それを
仕上げて乗る事にしました

仕上げる決め手は
走行距離が6万キロ台

最初は不動の状態でした
で、報告されてる症状としては
1.エンジンかからない
2.エンジンチェックランプが点灯
3.CVTオイルが滲んでる
4.タイヤパンクしてる
5.フロントバンパー下側擦って
バンパー外れかけてる
6.ナビが外されてる

で、車屋さんに部品取りにされてたのか、あちこち部品が外されてました
そしてCVTフルードが滲んで漏れてました

まずは不動の修理から
バッテリーあがってたので新品バッテリーへ





イグニッションがONになる様になったので
診断機繋いでチェック

エラーコードは入ってません

とりあえずスタートしてみます

…

うんともすんともいいません

そしてエラーコードが入ってきました。

始動不良のコード

これって！
ピンときました👍

センサーとかECUとかエンジンとかCVTとかじゃないなと

配線図を見ながら、セルモーターまで電源が来るかをチェック

来ない…



上流側の配線やリレーを追って行き
AM2ヒュージブルリンクが刺さってないのに気付く






刺すとエンジンが呆気なく始動しました😅

エラーコードも無し
1と2が解決


そこからもう一つ気付く
ラジエターファンのヒュージブルリンクも無い…






コレが正解👍

バックアップの15Aのヒューズも飛んでました

何でそうなったのか
一応原因追求するのですが…


次に進んで
3番
バンパー下側をぶつけた時に
ラジエターロアサポートをぶつけて
CVTオイルパンにも影響があり
歪みでオイルパンの取り付け面の密着が弱くなり
滲み出てたみたいです

オイルパンは新品交換



CVTフルードは5万キロ付近で交換記録が有りましたが
ついでにストレーナと清掃もして組みつけ👍

そして4番
タイヤは2本新品GY
2本は廃車の車より去年の末交換したBSの付け替えて交換

次に5番
バンパー外したら…

下側のサポートパーツが
まあまあ曲がってました😓





大きな物はボルト固定で脱着できるが
小さなプレートはスポット固定なので
修復歴有りになるな…

フレームや足回りにはダメージ無し

ドライブレコーダーの動画もみましたが…
お店に右折で反対車線から入る時に
入り口の縁石に左前をぶつけてる感じだったので
たいした事は無いとは思ってたのだけど

まあ自分で乗るのでOK

ポンと交換しただけで寸法も出ました
塗装して中は完了


バンパーを塗るついでに
外装の小傷まで拾って板金塗装したら
トランクとリアバンパー以外全部塗りました😅




フロントバンパー下側は軽く修正しただけ👍

そして最後に6番
ナビが外されてるのは良いのですが
社外部品の配線が剥き出しの所があって…

それが原因でヒューズ飛ばしたんだなと解決

で、やっぱり純正8インチがつけたい訳です
パノラマモニター対応のナビ取り付けました



シルバーウィークはコレに時間使ってました👍

結局、総額でまあまあな金額になってしまいましたとさ🤣

店頭や通常の業者オークションじゃ買えない様な格安だったので文句無し

ついに動きました。
燃料ポンプは固まり…
タンク内は悲惨な状況でした
これは仕方ない…


エンジン内は不思議な事に綺麗で
クロスハッチも見えて
シリンダーにダメージは全く無し
クランク回しても錆で固着等は無し
入念にスコープで確認して
タペットカバーを開けると
こりゃまた綺麗
水路やインジェクターやインマニ清掃等でいけると判断して
オイル入れてクランキング
圧縮もある
エンジンバラさないでイケる
部品はOリングやガスケット類で廃盤も多数
部品探しやガスケット製作しながら
インジェクターも超音波洗浄
ついでにインマニやタペットカバーを結晶塗装
コンピューターは




GRID‼️
ABSのエラーも出てない
中々な個体
致命的な錆も無い

どうやったら、こんな保管ができるのか不思議

で、部品が揃い組み上がり始動
あっけなく1発でかかりました。

が…
オルタネーターが駄目
まあこのくらいは想定内👍

今の若い子達は知ってるかな？的な当時のパーツがチラホラとついてます

車高調？
当時は高すぎて買えませんでしたよ
ジムカーナショックにRSRのダウンサス
タコ足はフジツボ
マフラーは5次元ボーダーマフラー
FETのプロジェクターフォグランプ
ウルトラのプラグコード
スピリットのタワーバー
ホイールはSSRのインテグラルA2
外装は無限のフルエアロ
インテRのホワイトに塗り替え
当時はカロッツェリアのイコライザー付きのCDカセットデッキがついていたのだが
ホンダ純正に交換されてました…

何と言ってもサンルーフ付き
ガラス張りのグラストップでは無く
サンルーフ
チルトアップしてそのまま後ろにスライド
RX-7のFCみたいな空き方する奴
レアだと思います。
昔の自分の愛車
このの個体に出会えるなんて思って無かったので
嬉しい限り
当時オーナー様のご家族が増えて
25年間封印されてた車

あとは、メンテが色々必要ですが

現在は買い戻したくても、とても買える金額では無いので指を咥えて笑
あと少し整備してから
オーナー様に納車したいと思います🙇‍♂️

自分がまだ学生時代
少しの期間だけ乗っていたマイカー
何と！現存しているとの事で
次のオーナー様からの依頼で
引き取りに行き復活させます





うちの点検ステッカー


こりゃまた懐かしい車検ステッカー


何と、オーディオが純正になってる位で
殆どそのままの状態

オーナー様も購入後しばらく乗ってたらしいですが諸事情で封印していたらしいです

プラグ外して燃焼室内の確認をして
オイルを給油等
放置していた車のエンジンの儀式をして
大丈夫だったので
燃料を少しインテークに吹いて
初爆の確認

懐かしいエンジンサウンドが！😊

さて、タンク洗浄やポンプ
フィルターが廃盤だったりで
その辺の改造を行い

とりあえず動かせる状態まで持って行きます
そのあとはまたオーナー様と相談しながら👍

ハイブリッドバッテリー交換時に見積もりに入りがちなコレ

実は私も見積もり時には入れてますが
まだ一度も換えた事無いです

蓋がネジ4本で止まってるだけなので
毎回バラしてチェックして
スパーク痕、青錆、半田クラックが無ければ
元々の物を使ってます

壊れてたとしても共販が大概在庫持ってるし
事前に在庫チェックしてから交換はじめてます。













カプラー側も入念に拡大してみてます
バッテリー何十台も交換してますが
まだ一台も交換した事無いです。

それより
バッテリーセルの青錆率はかなり高め


これで通電抵抗…バッテリー劣化しそう

あと、最近は聞かなくなったけど、バッテリー交換時にインバーターが壊れるって都市伝説みたいな話
あれって
交換時にちゃんと
０Ｖ確認してたのかな？
しっかりキャパシタを放電させて
しっかりした順番で作業したら有りえない様な気が…
ヒューマンエラーな気がします…

色々な人に文句言いたい事山盛りです
一時の感情で言いまくるのも違う気もするので抑えてますが…
変わりに小さな闇を放出（笑）

ブラックたか♪でした。