たか♪♪のブログ一覧

お預かりしているFD3Sに1jz搭載している車なのですが
水温上昇に悩まされてます
と言う事で
ずーと色々考えてたのですが…


現在は
ミニサーキット3週ドリフトで
110度オーバー
電動ファンはFDのものでフル回転
サーモスタットは純正
ラジエーターはFD用のロンデビス
オイルクーラーはFDの社外？2個

まず、オイルクーラーは
やっぱりこの2個がけの奴は辞めて
１つの大きな物にかえたい
なんでか？
オイルポンプの負担と油圧が高回転時にアレ？って思う時がある
油温は安定している

なので油温上昇で水温が引っ張られてる訳では無い

ラジエーターはロンデビス
FDでは有名な冷えるラジエーター
なので容量不足は
ちょっと考えにくい気が…

ヘッドガスケットも新品
ヘッドの歪みも許容範囲

さて、なんだ？

とりあえず、FDと1jz系のラジエーターの高さが違うので
現状容量不足は考えにくいが
１つ小さなコアをつけて見ようと思ってます
現車はヒーターラインがメクラしてあるので、
ここを解放して、割り込ませる
そうしたらヘッド後方が冷えるはず…

でも…

…


…

解決しない気がして

水の流れ、性質をよく考えてみた

あ、

キャビテーションかも💧

って事で

色々思い出す

シルビア乗ってた時に
水温上昇で困ってたのを…

ウォーターポンプのプーリーを大径化したら解決した奴

そこから水温に関しては特に気にならなくなって
私の現在乗っているFDにそのエンジンがそのまま乗ってますが
走った時
水温90度上がらなかった…

だよな…
高回転で泡が発生して
それからエア噛んでるのと同じ症状になるわけだから
水温が上がる

エアが噛んでる場所は冷えない訳だから

エア溜まりが出来て

水温上昇した走行後、エアの圧力が上がりブリーザータンクへ吹き返し

これだね❗
車によって水温が上がる上がらないが有るのは…

もしかしたらウォーターポンプのせいじゃ？😅

優良部品と言われているウォーターポンプに交換する時に

純正作ってる同じメーカーさんが作ってるよ❗って安心してつけてましたが、羽根の形状が違ってたりするのを思い出しました❗

純正を取っても違う場合が有りますが
これは置いといて…

羽根の形状で泡立ちが違う訳で…

原因はある程度これかなと思います。

なので、ウォーターポンプをかえる？と思いましたが
先程言った通り純正でも羽根の形状が変わっている場合も有りますので

エアを抜く&
シルビアの様にキャビテーションを起こしにくくさせる方向で考えたいです

まずはキャビテーションを減らすのに
ウォーターポンプの速度を落とす
大径プーリーをつけて

更にエア抜きタンクを設置
エアを抜く場所もヘッド後ろ側
タンクはなるべく高い位置に
ラジエーターのキャップはメクラキャップに交換
リザーブタンクへのホースもメクラ
エア抜きタンクからリザーブタンクへ返します

たぶん、これで水温上昇から解放されるはず❗



色々考えてまとめた結果
回転が一定な電動ウォーターポンプにしたら解決する笑

なんですが😄
エアを抜くキャビテーションを減らすで解決する！たぶんですね

水温困ってたら参考にしてみて下さい