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ようやく14万kmでした。
まだまだ乗りたいけど、サビが気になるところでちゃんと治したいところです。
現行コペン400が生産終了は残念ですが、次期のFRコペンは難しいなぁ、そうなったら400のGRコペンに乗りたいけど。
今のところは880コペンの延命を考えております。

前々から思っていたものの、面倒だし、上手くいかないかも、と思って先送りにしていた作業をしました。
880初期型にはつきもののシートベルトガイド問題です。

現行400用か880でも後期用にすればいいらしいのですが、ここは安く済ませるために、ステーを買ってきて装着を




コレですね、位置が悪くて、引っ張りにくく、引っかかる。



こんな感じに固定して






グイッと曲げて固定。
上側がしっかり固定されていませんが、まぁいいか。

それと、これも前々から気になっていたヘッドライトの黄ばみ問題




ホームセンターで安めのものを買ってきたのですが、液体をスポンジでゴシゴシするタイプでした。

作業後



何となく綺麗になったように見えなくもないか？

コーティングを剥がしただけのようにも思えたので、今度クリアを吹いておくかな。


しかし、手抜きというか、テキトー過ぎる作業2つでした。ちゃんとやれよ、とも思いますが、まぁ面倒くさがりで飽きっぽいので、真夏の作業にしては、まぁいいか。

さて、1年のお楽しみであるD-SPORT CUP です。今年はこれまでのコペンビギナークラス、エキスパートクラスではなく、ダイハツ車ならOKのターボ、ノンターボ、それぞれエキスパート・チャレンジクラスにオープン、更にターゲットタイムトライアルクラスとなりました。各クラス10台となり、多ければ抽選という事でした。本州からのガチ勢が多いと地元が外れてしまいますよね。いいのか、悪いのか。
くじ運は良くないので、外れたらもう辞めようかな〜と思っていたのですが、なんと追加で募集したくらいで、最終的にエントリーは8台でした。


まずは集合写真を撮ります。
実は今年は受付時間が早くなり、ホテルの朝食を諦めて出発してきました。
まぁ、多少遅れても大丈夫なんでしょうけど。




ブリーフィングをやっております。
ルールの確認とコース攻略法もありました。

準備をして、練習走行が2回



左ヘアピンに苦戦しています。

その後、Dスポーツレーシング総監督の殿村さんからアドバイスをいただき、昼食は帯広名物のコレ！


インデアンカレーも3年目、既に「本部案件」だそうです。

アドバイスの方は3点
①コース取りはミドル・イン・インで脱出速度を上げろ
②コース幅は目一杯使え
③ステアリング操作はプッシュ→プル

①は、前日練習で殿村さんの後ろになった時、本コースとの分岐点(3コーナー〜ヘアピン手前)でのコース取りを見ていたので、ヘアピン前のポスト側にしっかり着けるように、心がけていました。最終コーナーもアウトから、イン・インとストレートスピードを意識して、でした。
(上の写真を見ての通り、ヘアピンではインにつけていません)

それと③は3年くらい前にアドバイスで、ダイハツのドライバーである相原さんが言っていました。「プッシュ→プル理論」とでもいうのか、
曲がる方向と逆の手の力で、ぐーっとステアリングを押し上げる、というもの。
あー、知ってる、知ってる。
とは思っていたものの、実践はできず、なんとなく理解できたのは、帰り道でした。うーん、アカン。

あと、同じ880のHideさんが言われたのが、タイヤをキュルキュル言わせてもロスしててだけだよ、と。

え？そうなんですか？


これは応援に来てくれた友人が撮ってくれました。遅いから流し撮りも簡単？なんて事はないか。

さて、午後からのタイムアタック2回も、目標タイムに届かず、1分10秒709がベスト。
前日練習では8秒台だったのに〜。

結果としてはターボチャレンジクラスの最下位でした。

抽選会＆表彰式の途中で雨となり
パレードランはこんな感じに。



オープン走行はできなかったものの、友人と二人乗りでゆっくり本コースを回ってきました。

翌日は、地元イベントがあり10:30集合だったので、そのまま帰路に着き、最後はフラフラになりながらも帰宅しました。
ホントはソロキャンプしたかったのですが、熊も怖いし。




金曜日はお休みを頂いて、楽しい夏休みでしたが､､､､。

うーん、タイムも出ないし、いやラップでまとまらないし、なかなか上手くならないなぁ、という今年のDスポーツカップでした。

ますます悩んでしまいますなぁ。

年に一度のお楽しみである「D-SPORT CUP」に参加してきました。
今年は前日に練習走行ができるので、ホントは会議があったけど、人に任せてリフレッシュ休暇を取得しました。だいたい今年度で定年なんだから仕事多過ぎなんだよ。

朝早く出発、経路はGoogleさんに任せると、相変わらず「これでいいんだっけ？」というコンビニもトイレもない裏道を誘導してくれて、速かったけど、なかなか不便。道の駅で食事してちょうどいい時間でした。

前日練習は参加者6台で知り合いの880コペン@雪風さんも居たので、色々教えてもらいながら、走りました。




タイムは？
最終的には目標である「1‘10秒台を切る」事はできました。しかし「45分間走ってもいいよ」と言われても、なかなか集中力が続きません。

リザルトを見ると、ベストタイムはかなり後半、36周目のようです。1分08秒974でした。

まぁ、いいか。

その夜は駅前のルートインに予約をしていたので、燃料を15リットルだけ補給し、汗に濡れた中華3000円激安レーシングスーツを乾燥機に入れて夕食へ。




帯広駅前のフジモリ。お水とメロンソーダが出てきます。隣の人がカツカレーを食べていて美味しそうだったのですが、明日のお昼はインデアンカレーですので、ここは普通に豚丼とそばセット。




最近は家でもビールを飲んでいない事もあり、今年はコンビニの缶ビール1本で充分です。

しかし、さすがに激安レーシングスーツはゴワゴワ感もあり、汗をかくと腰のあたりがアセモになりました。天然温泉で余計に血行が良くなって更に痒くなり､､､。


本番の日はまた投稿します。

今年も8/8のD-SPORT CUP in 十勝 にエントリーしました。
コペンクラスから、ターボ車チャレンジクラスに変更になり、コペンばかりでは無いけど。
各クラス10台だったので、今回外れたら、もうどうしよっかな〜と思っていましたが。
今年は、フロントアンダーパネルの装着のみなのですが、去年買ったタイヤがいい感じで、コーナーリングスピードは上がった気がします。
後は、スパルコのヘルメット(公認なし)にマルティーニストライプも貼って、なんちゃってレーシングスーツでやる気十分です。
しかも、前日に練習ができるようで、これは嬉しいですね。
ただ、自宅からほぼ4時間かかることもあり、前日受付開始には朝、8時か余裕を持ってもっと早く？疲れるかなぁ。
前日の宿泊は取ったものの、当日は疲れたらどこかでキャンプして朝帰りかなぁ。翌日は地元のイベントがあり、10時には帰って無ければなりません。
流石に3泊は難しいけど、体力的にもキツいかも。
月曜はお休みを、あ、金曜も休みかぁ。

どうしよっかな〜？