アイドリングストップの閾値

こんばんは。
アイドリングストップは結局Offにするくせに、乗る度に1回目のアイストを確認したい俺氏ですｗ

「お、アイストしたな、今日も元気やな」という感じなんですｗ
前車GLAでもアイスト関連は色々あって、その時はD責として融通してメインもサブもバッテリー交換してくれたんですけどね。

というわけで、バッテリー交換したからといってよくわからないアイストの動作をそのままにするのは良くないと思い、備忘録を書いとくことにしました。

以下、拾い物です。
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●W205 取説より引用
エンジンが自動停止するための条件は以下の通りです。
・外気温度が作動温度の範囲内にあるとき
・エンジン温度が作動温度に達してるとき
・車内温度がエアコンディショナーの設定温度に達してるとき
・バッテリーの電圧が十分なとき
・エアコンディショナーが作動しているときに、システムがフロントウインドウの曇りを検知していないとき
・ボンネットが確実に閉じているとき
・エンジン関連の診断機能が作動していないとき
・フロントタイヤが直進方向を向いているとき
・運転席の乗員がシートベルトを装着していて、運転席ドアが閉じているとき
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WA　KA　RA　NA　I　!!

範囲内とか、達してるとか、十分とかwww

はっきりしてくれYO!!

というわけで、俺ログを付けることに。

本日昼頃、ちょいドラに行く途中、直前の信号ではアイストしなかったが、その直後の信号でアイスト。

AT温度：24℃
Eg温度：58℃

水温が見たいなー。
エンジンが58℃だし、水温はやっぱ70℃くらいかしらね。

その後、本日の夜、帰り道にて同じようにアイストを確認。これもまた閾値に近い値だと思われる。

AT温度：34℃
Eg温度：58℃

水温が見たいけど、今回はミッション温度は昼とは違って高め。
でもエンジン温度は同じ。
まあたぶんだけど、水温70℃が閾値なのでしょう。って、水温見れないけどね！！

一般的に水温70℃だとアイドルアップとか止まるし、まあまあ当たってると思うの。

でも、電圧とかわからないｗ
12.48Vだとダメだったから、12.5とか12.6とかが閾値なのかしら。。。
んー。

今後、もうちょっとわかったらこの整備手帳に追記していこうかと思いまーす