驚愕　カースピーカーの事実

カーオーディオ　雑学その➁

　　　驚愕　カースピーカーの事実

前回同様　個人の私見ですが　結論！

　　　カーオーディオ！純正のデッキ＆スピーカーシステム　
　　　どれ一つ変更してはいけません

スピーカー1個変えるだけで全体バランスが崩れます　メーカーは車種別に振動計測器　ＦＦＴアナライザー　音響工学全てを駆使してオーディオを設計します　単体金額は別物ですが （コスト優先）

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それでを承知の上　親父は弄くりまくりますが！　ここから本題へ行きます　

その➀　スピーカの種類　メインユニットです　ご存知と思いますが改めて
　　・フルレンジ　　/１個のスピーカーで高音から低音までカバー
　　・マルチウエィー/良く言われるセパレートタイプ　複数のスピーカーで構成　２ウエィ　３ウエィ
　　・同軸ユニット　/低音域ユニットセンターに高音のユニットをセンター同軸上に構成したもの
　　*ウーファー　スコーカー　ツィーターは後ほど　（って省略かも？）

その➁　ここからが大事！？　クオリティーアップの順番です
　　1　エンクロージュアー？ようはホームスピーカーだと箱　車ではドアー
　　2　スピーカー　　これが難しいです
　　3　アンプ　　　　これも手ごわい
　　4　配線　　　　　親父はここから始まりますが！　　　　　
　　
各々解説で　　　
　　1　良く言われるデッドニング/スピーカーを裸で鳴らしたことってありますか？
　　　　全く音になりません　箱に入れて初めて70％の性能が生かされます
　　　　デッドニングにてスピーカーの背音を封じ込める　音振動　共鳴を抑える事により
　　　　設計上100％目指す　初級　中級　上級編あり　今回はパス
　　
　　2　人お好みのジャンルがありますが基本　フロントスピーカーは低音域を欲張らないで
　　　　中～高音域を重視　　リアースピーカーは逆に高音域を押さえ低音域重視で
　　　　親父はフロント　マルチウエィの２ウエィ　３ウエィ　リアーのウーファーを推奨いたします
　　　　
　　　　なぜと言われると依り臨場感　音像を楽しみたいから同軸はセンターユニットがコーンユニット
　　　　の動きを邪魔するのでマルチがお勧めです
　　
　　3　アンプ　最大出力が多い程　良い？　これも有る意味　間違いでスピーカーの能力に
　　　　合ったものがベスト

　　4　配線の項は前回をご参照を

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そろそろ飽きてきましたか？　表題の　驚愕　の事実　へ
　
ホーム用スピーカー　若しくはミニコンポの4Ωスピーカーってお持ちですか？

これをリアーラゲッジへ　若しくはドライバー席後部の天井へ向けセットしてみてください　
勿論　フルノーマルの状態で結構です　ウーファー要りません（ボーカルのジャンル）邪魔です
実践の紹介は後日　整備編にて紹介したいです

至上のリスニングルームになること請け合いです

それほどカーオーディオの能力って凄いんです　ホーム用は比較になりません　
カーオディオを室内で視聴すると涙モンです　走らなければの話ですよ