アイドル不調修理　ISCV清掃

うちのサンバー、夜間ヘッドライトを付けると
アイドリングが安定しませんでした。
そのせいで不快な振動が出てたいへん疲れてしまうので
原因を探ってましたが、疑わしい箇所を見つけたので整備してみました。

その容疑者は【ISCV】というヤツで
正式名称は【アイドリング スピード コントロール バルブ】
アイドリング回転数を制御するサブスロットルみたいなモノらしいです。

長年車を使ってるとブローバイガスやらなんやらでここにススが貯まってしまい
アイドリングを調整するための弁の動きが鈍くなってしまいます。
外して清掃すれば元通りに動くことが多いらしいので今回これを清掃することにしました。

ISCVは室内にある黒いカバーを外したところにあります。
丸い二つの変な青緑色した金属？の横に突き刺さってます。
なかなか取りづらかったですが、なんとか外すことができました。
ネジ２本を取ると写真のようなへんなモノがでてきます。
これがサンバーのISCVです。

とくに何かが固着しまくってるという様子でも無さそうですが…
先っちょはゴムみたいなやつで元々黒い色してました。
とりあえず吹きかけられる所全てにキャブクリーナーをブシューっと。
そして取り外した穴からキャブクリーナーを大量にブシューっと。
この作業で経路に詰まったススやらなんやらを綺麗にします。
サンバーはエアクリがオイルで真っ黒になる程のへんな構造のため
この作業は効果的だと思われます。

エンジンをかけてキャブクリーナーをマフラーから排出します。
ものすごいアイドリング不調になるのでアクセルを吹かしセルを廻して頑張ります。
マフラーから甘い匂いのガスが…(´∀｀)トルエン・キシレンですね。
危険です。
煙が出なくなるまでガーッとアクセルを踏み倒します。

その後一定時間アイドリングをしてからライト等を付けてチェック！
アイドリング振動がかなり減りました！
走行中にクラッチを踏んで回転数を一気に下げても1000rpmを下回ることなく
一旦1500rpmあたりで止まってから何故か2000rpmくらいまで回転を戻します。
そして車速が０になったら850rpmあたりまでアイドリングが下がります。
これが本来のISCVの動きなのね！
ちょっと大げさだけど見違えるほどの変化です。
あと、アイドリングでクラッチを離したときのトルクが増えました。
これは平蔵さんのサンバーに試乗した時の感覚…r('-'*)
ってなわけで、アイドリング不調はみごとに解消しました。

夜にヘッドライトを付けるとブルブルと振動がして嫌だなぁ…
とお悩みの方にとってこの整備手帳の内容が少しでも役に立つといいな('-')

しかしこれだけ頑張ったのに、アイドルアジャストスクリューは見つけられなかった…
一体どこにあるんだろう…？