小田原の部販でいきなりの始動不能再発！
それどころかイグニッション自体の反応も急に弱く（ブザーが弱弱しく鳴ったり完全に鳴らなかったり めちゃくちゃ）
またも、20分位したときに 偶然一回だけセルが回ってＥＮＧかかったので すぐに帰宅。
長期戦を覚悟して頭から突っ込んでＥＮＧオフ。 その直後から再始動不可。 不動車となりました（笑）
バッテリーを一晩充電してつないでも ライトやクラクションすら点かない／弱弱しく反応する を繰り返し。
そうかと思ったら ＡＣＣ ＩＧＮオンまで いきなり正常に稼動したり。
でもＳＴＡＲＴにしたら「ブツン！」と言って死亡し、 またライトすら点かなくなる。
でも1時間くらい置いておくとまたＩＧＮ オンまで反応したり、 しなかったり。。。。
ヒューズか リレーか 断線か。どこかのアース外れ・・・としてもこうなるか？？
始動関係のヒューズチェック リレーは交換。 でも変化なし。
昔のフェンダー内ハーネスの古傷も疑って、 処理してあったバスコークをはがして電線調べたりもして。黒い線が5本、擦れたあとがある。
（仮にここが異常として、長年平気だったのに何故いまさら？という矛盾もある）
どうせいつかは必要になるだろうと思っていた、 整備要領書や配線図集（ボッタクリ価格ｗ）も
いい機会と判断して購入。
巨大迷路（配線図のことねｗ） とにらめっこして、う～～～ん 漏電？でもどこが？
何故火花も出ない？
難しく考えるな。長期放置してたでもなく、直前まで普通に走ってたんだから
解決してみればなんてことない、ちょっとした事に決まってる（￣▽￣；）
と、思いとどまって、あちこちいじり壊したり、 ハーネスの樹海に迷い込むことだけはすまいと心がけつつ。
でも、わからん（＝＝；
電気系に対する苦手科目意識。中途半端な知識と経験で 的確な判断ができないジレンマ。
まずいなー、いつ復活できるかめどが立たん。
（Ｔ▽Ｔ）くそー（Ｔ▽Ｔ）くそー（Ｔ▽Ｔ）くそー（Ｔ▽Ｔ）くそー（Ｔ▽Ｔ）くそー
突破口は昨日。
まず、ヘッドライトやホーンがちゃんと通電して点いているときに、
フェンダーハーネスの黒い線の古傷部分をつかんで揺すってみた。
ホーンやライトがつながっている線なのに、何もトラブルおきない。
まずここで ハーネスをブチブチ切って 闇雲な補修をするのは思いとどまる（笑
次に、新たに手に入れた検電メーターでいろいろチェック。
13Ｖ以上まで充電されたバッテリー。
これを車載して＋－つないでみると。 ほらまたライト不点灯！やはりどこかが断線？漏電？
と悩みつつ、何気なく再検電してみると。
電装品が何も機能していないのに、電圧が10Ｖ台！！ んん～～～？？？
すぐクルマから外してバッテリー単体でまた検電。 13Ｖ以上！！
んん～～～～～～～～？？？？
「電圧降下」でググってみて、 ようやくヒントをつかむ。
バッテリーは通電して負荷がかかると必ず電圧が少し下がる。
そしてバッテリーが弱ると 電圧降下が大きくなる。
！！！！
「バッテリーって 弱って上がっても、 充電して電圧回復すればとりあえず使えるやん」
は勘違いかも？？？
だまされたと思って、 でも、診断の前提条件としてこれを避けるわけにも行かない、
バッテリーをノーマル新品に交換してみるを実施。
家そばのカインズ（助かるｗ）で3480円。 こんな重いＢ19Ｒバッテリー要らんねんけど。。。。（－－；）
でも「これでも不具合がおき」ないと、 断線だの漏電だのはありえない。
急がば回れで買ってきて。
念のため追加充電して、 13～14Ｖ弱。
車載してつないで12～13Ｖ。 ライト点く。
おお？？？
うおおおお～～～いざ勝負！！！！ ショート 爆発 上等じゃ～～～～ｗｗｗ！！！！
ずかかか ヴォン！
あっけなく一発始動（爆笑）
オルタの発電もきわめて正常。
・・・・・・・・・・・・（・▽ ・ ）メガテン
いろいろ、無駄な出費になったようです（核爆）
ええわいいつか使ってやる（Ｔ Ｔメ）
とりあえず、 本当に直ったか、
この新品バッテリーが一気に電圧降下して壊れるようなことがおきないか。
1週間ほど動かさず、始動を繰り返して様子を見ますが、 たぶん「バッテリーが寿命」で決まりそう。
アホは失敗からしか学べません（笑
とりあえず、 以上が正解であることを証明するために 経過観察です。
リチウムイオンＢＡＴＴは 2回り大きいのを手配しました（笑
これでも十分軽い。 これで復活したい。
