はたきゅうのブログ一覧

エイプリルフールに　重大発表です！

え～、このたび　私　はたきゅうは

全日本ラリー選手権に参戦することになりました（‘▽‘　；）ゞ


出典　Rally-M
・・・・・・・・イメージとしてはこれくらい唐突な感じですね（笑　↑
ほんとに　走るラリーカー捕まえて飛び乗るような話です。



でも！　マジメに、本当です。
正確には3/31に投稿してますから（＾＾；）

このところいちよんが出番なかったのは
ラリーの準備に忙しかったからでした！









ティーザーの正解はアライのジェットヘルメットと遠征用スーツケース　でした！

富士の本コースを走ったのは？
単に、Ｂライ講習会のおまけでした（＾＾；）


体制

今月号のAUTO SPORTコラム

ここにお世話になります。
ＮＳＭＣの走行会に良く来てくれるＮＲＳマーチのオーナーさんと組み、
コドライバーとして助手席で戦います。

マシンはこのマーチです。　
Ｋ11　かつてラリージャパンを走ったマシンの　箱換え+ＥＮＧさらにちょっとチューン版。
1.4Ｌ以下のＪＮ１クラスで　クラス優勝狙います。
この記事を書いている「１００円ライター」若槻さんがサービスを担当してくれます。
でも、チームを構成するのは以上の３名　だけ！（汗）　
意地で走るしかありません。

ちなみにこの記事は去年若槻さんがコドラやったときのもので、
涙のビリだったそうです（滝汗）


コドラはたきゅうの武器はチャリンコ仕込の闘争心と　小柄な体型。
子ドライバー　小ドライバー　何とでも言っとくれ＠

前列　ひときわ小さいのがはたきゅう


神がかり的なペースノートでドライバーにガンガン踏ませるコドラは「天才コ役」と言う・・・嘘です（笑




話が決まってここまでわずか１ヵ月半ですが、必要な準備と練習は、やれるだけやってきました。

実車に触れたのは２回だけ。
ラリーコンピューターの使い方は全くわかりません（笑）が
いまどきの全日本ラリーはＷＲＣ同様　ＳＳタイムのみを競うラリーなので何とかなります（＾＾；）




そんなコドラの仕事を知るためのテキスト（爆


参考になりません（笑）
何でペースノートがパソコンやねん！
マシンにつないで　走りながらブーストや減衰を変えたりする発想は面白いけど、フィクションです。


現実は吐き気と戦いながら　紙と鉛筆でシコシコ頑張るのです（－－）
パソコンなんか持ち込んだらＳＳごとにゲロで壊すな～（爆



とりあえず　来週の開幕戦のツールド九州（唐津　ターマック）の１戦が全てです
シリーズ９戦のうち　いくつ出られるかは全くわかりません（汗

ま～その１戦に全てをつぎ込むのはチャリンコレースと全く一緒ですな

久々に・・・熱くなるぜ！！


あちあちあち＠

雪練動画作りました。
音声が・・・（＝＝；　　なので外部マイク買いました。

ちなみに埋まった直後のピーは国際ラリー風の演出です（笑）

引き続きエビス西ネタ

フェイントドリのお手本のように爆走していたファミリア４WD


どうも、地元のドリフトチームが、教習車として走らせていた模様。
先生のチョー速いドリフトは完璧、　映像で埋まってるのは元気な塾生達でしょうか（汗


「ちょｗｗ」の1コーナーは　100ｍ以上前から真横向けて　アクセル全開でコントロール＆減速！しながら超ロングドリフト！

自分の練習にもとても勉強になりました。
本当に極めようと思ったら４WDが必要なことも（汗

軽やブ～ンの４WDが雪遊び用に欲しくなった（笑

先週末のエビス西のハイライト

調子に乗ってブイブイ走ってたらストレートで突然リヤがブレーク
左に逸れていって雪にダイブ（＞＜；



滑走が長かったためたんまり雪を抱え込み、タイヤハウス内まで雪で埋もれた。
コースアウト直後　ハンドルにガタが出て、
おかしな角度のままほとんど切れなくなったのでちょっと焦った。


突然左に逸れる。軟雪にハマったか　タイロッドが折れたかと思った。
車載見直したら　ブオッとENGが吹けて横向いたのでスキッドが原因と判明

ぎりぎり戻れるかと思ったけど　ずしゃ～～～～～（笑

妙に慣れてる自分が怖い（汗
（またも）インプに引っ張ってもらって脱出＾＾；
冷静に見ると雪がハウスに詰まって　それで操舵ができないことを理解。
左右で明後日向いてるわけでもなく、路肩である程度雪かきして　自走可能になったらピットまでバックで戻る。　ピット出口そばで運が良かった（？）。


あせってグイグイ操舵しようとしたから超固い圧雪に（TT
ステアのガタはコースアウトの衝撃で　ボスんトコのロックナットが緩んだだけ。
STRG外して十字レンチで締めたら即解決（＾＾；）

結局1時間で復帰して　懲りずにもう1本走りましたとさ。（笑
最後の打ち止めもコースアウト→スタックだったことは黙っておこう（爆死


教訓
・ラフロードは刻々と路面状況が変わる。　難しい。
たまたまつるつるのスポットがあって　一瞬リヤが大きく空転してスキッドになったのが原因。
ヘビーウエットのハイドロみたいな感じか。

・トラブルのときこそ冷静に。

・トラウマになるのを防止するためにさらに走ったのはエライ（自分で言うか＾＾；）
でも1時間で路面はさらに凸凹　ズルズルになり、タイム更新はならず。

・ま～そんな状態でも前に進めるラインを見つけて走るのが楽しいです（＾＾；）
アスファルトが見え始めたミックスサーフェースを通るときは
サーフェースの変わり目ではなるべくハンドルをまっすぐにすべしとか、
自己流の引き出しも増えました☆

雪のエビス　逝ってきました。

感想を一言で言うと「カオス」（笑


ここは、、、、サーキット？？？（＾＾；）


ハルミちゃんの横でドリフト（汗




カオス


カオス


カオス（笑）


サーキットも出し物のひとつ　的演出（笑）

ミラクルワールド　ちゅうか　パワースポット　ちゅうか。。。。
高橋留美子の漫画みたいな世界（＾＾；）



で、サーキットはまた個性的で（笑

小さなニュルみたいなのが無造作に散らばっているカオス


今回は雪で実質西コースのみの走りこみでしたが、これで十分お腹いっぱい（汗




みっちり走りこみ　激しくコースアウトもして（爆
2分2秒2　　（ちなみにドライでは1分ちょいのコースです／汗）


一時は結構カオスな事（遭難）になるかと思いましたが、　冷静に切り抜け、
結局何事もなかったかのように無事生還（！）
ハプニングも冷静に見て対応する事が大事と、再認識。

雪だからコースアウトしてもほとんど壊さずに済むともいえるけど、
雪だからコースアウトしてしまうわけで　その辺は卵と鶏か（＾＾；



走りでは、覚えたかった「フェイントモーションから流しっぱなしのドリ」を体験できたので御の字。
「タコ踊りから結果的にドリ」　な気もしますが（汗
ブレーキでなく　アクセルどんどん開けてドリフトで減速＆曲げていく世界を知りました☆
（登り急勾配のアイスバーンコーナーだからできる）

来てた人たちもキレ者ばっかりで、　めちゃくちゃ振り回してたファミリアSワゴン（4駆）が
WRCばりのフェイントドリで　いい手本になったり。
雪でのFRの限界　を知ったり。

これが即ドライでのタイム短縮になるかはおいといて、
興味に忠実に　ドラテクの幅を広げていく事は後々役に立つでしょう　　たぶん（汗
リスクや危険はあるけど、それを超えて上達するのはやっぱり楽しい！