はたきゅうのブログ一覧

書いていたら　また一つ　歳を取りました（泣

いちよん17歳　はたきゅう34歳　お～ちょうど倍や（＾＾；）
俺が17のダメ校生やってた頃、いちよんは生まれたのか・・・（しみじみ

あの頃　乗りたかったのはホンダのVTEC軍団。
イチヨンの前期なんてチョーカッコワリー　絶対乗らね～と思っていたのですが、
いざ大人になると　変わるもんですね（＾＾；
こいつに出会って買ったのは10年前　24の時だったけど　
ま～なんかイチヨン前期がいいと思ったんだよな（笑）

やっぱりFRであること　というか　FRでしかないこと（＾＾；）　というか
それ以上でも以下でもないただのFRである（ホメてるつもり）　　　てことが飽きない理由か。

デザインも、各部分の設計も、その「ただのFRである」てことに合わせて過不足なく最適化されてるんだよね～。

GPスポーツ車高調　早速慣らしで箱根を100kmほど散歩。

ファーストインプレッション。。。



固い。



以上（爆死）


ったりめーだって。

スイフトのバネといえど　魔法ではないわけで。
レートUP分の反発はあるわな。


それより変わったのは「軽さ」

車高調単品の軽さか、　バネが軽いことによるものか。
実際計ってみると、リヤは5.7～8kg／本で新旧ほとんど変わらないものの、
フロントが旧7.5ｋｇ　新5.7ｋｇ　でなんと1.8ｋｇ／本も軽い。

車高調ダンパーユニットはバネの上か下か　という議論はさておき（笑）
（運動力学的には広義のバネ下かと思う）

なんか、ハンドルが軽くなった。
10kg単位でハナが軽くなった感じがする（その意味でもばね下重量か）

軽いけど、クイクイと正確に反応する。
よく言われる切り返しも機敏になったか？

好み的にはもう少し重めがいいけど。　
サーキットでSタイヤ履けばちょうどいいか。
パワステには優しいかも（笑


もう少しヒラヒラ乗って慣らしが終わったら
車高の再計測、調整とプリロードの増しがけくらいやってもいいかも。。。