はたきゅうのブログ一覧

ラリーハイランドと順番が前後してしまいましたが
9/29のクラブのイベント　

某クラブ員がムービー作ってくれてましたので転載だ～。（笑


自分のムービーは、今回はちょっとナシかな～。
時間ない　ネタない　車載も速くない（爆

備忘録にセッティングメモだけ。

〇新しいＧＰスポーツ車高調　（減衰３２段調整）
〇タイヤ　ＴＯＹＯ　Ｒ８８８　ＧＧ　Ｆ225/50Ｒ16　Ｒ245/40Ｒ17
空気圧は温間２．０～２．１ＢＡＲ終日

車高バランスは前クスコの車高を引き継ぎつつ
Ｆｒプリロード10ｍｍ

減衰力　Ｆｒ（最強から）５段戻し　Ｒｒ５段戻し　でスタート

++++++++++++++++++++
第１ヒート　
セミウエットで話にならず。1’20.677

第２ヒート
ちょっとウエットだがほぼドライ。1’18.750
ロングコーナー後半のアンダーステアが気になる　
リヤがグリップ強過ぎるかも

第３ヒート　
ドライ
減衰をＦｒ５段戻し　Ｒｒ１０段戻しに変更
アンダーが幾分緩和されるが、リヤの踏ん張りを落としてるわけで・・・・
1’18’418


第４ヒート
ドライ　
暑い！　途端にタイムダウン。
袖ヶ浦はある暑さでがくんとタイムが落ちる。
1’19.147

第５ヒート
ドライ
少し日が傾き涼しくなる。
減衰はＦｒ３段戻し　Ｒｒ７段戻し　と、前後バランスそのままでグリップレベル上げる。
結果２周目にこの日のベスト　1’18.148自己ベストほぼタイ　が出る。
この後もチャンスはあったが、１コーナーでミスしたり、渋滞に捕まったりで結局このアタックで終了。

減衰力は。。。フロントはやや固いか微妙なところ　　　前後バランスはいい。
ＳタイヤのＭコンなので、３段戻しはＳコンとか、レーシングスリックのための減衰力かもしれない。

やはり、前後とも５段戻し程度で　フロントの車高を１０ｍｍくらい下げてバランスさせるか？


キャンバーは前後２．５度だが、
リヤの245タイヤがやや外寄りに接地しているようにも見えた。　
バネレートは１．５倍になってるんだがおかしいな。　気のせい？　それとも３度キャンバーがベター？




いずれにせよ　次の大きな目標は１２月のＮＳＭＣ小富士。
リヤタイヤは225/50Ｒ16に戻る。
何もしないでバランスするかもしれないし、　車高くらいちょっと変えてもいいかもしれない。

この週末少し街タイヤ（205/55Ｒ16）で走って　サスの感触を見ることも出来た。
切り足すような操作ではやはり微アンダーかも。もう少し鼻がクイックでもいい。

また、ハイレートながら、踏ん張らせると意外と柔らかく沈む印象も受ける。
もっとも街乗りは前後３０段戻しですが（笑

まだまだ、理屈と実走の感覚と、すりあわせが必要かな。
乗りこなすには特に後者が重要。