はたきゅうのブログ一覧

書いていたら　また一つ　歳を取りました（泣

いちよん17歳　はたきゅう34歳　お～ちょうど倍や（＾＾；）
俺が17のダメ校生やってた頃、いちよんは生まれたのか・・・（しみじみ

あの頃　乗りたかったのはホンダのVTEC軍団。
イチヨンの前期なんてチョーカッコワリー　絶対乗らね～と思っていたのですが、
いざ大人になると　変わるもんですね（＾＾；
こいつに出会って買ったのは10年前　24の時だったけど　
ま～なんかイチヨン前期がいいと思ったんだよな（笑）

やっぱりFRであること　というか　FRでしかないこと（＾＾；）　というか
それ以上でも以下でもないただのFRである（ホメてるつもり）　　　てことが飽きない理由か。

デザインも、各部分の設計も、その「ただのFRである」てことに合わせて過不足なく最適化されてるんだよね～。

GPスポーツ車高調　早速慣らしで箱根を100kmほど散歩。

ファーストインプレッション。。。



固い。



以上（爆死）


ったりめーだって。

スイフトのバネといえど　魔法ではないわけで。
レートUP分の反発はあるわな。


それより変わったのは「軽さ」

車高調単品の軽さか、　バネが軽いことによるものか。
実際計ってみると、リヤは5.7～8kg／本で新旧ほとんど変わらないものの、
フロントが旧7.5ｋｇ　新5.7ｋｇ　でなんと1.8ｋｇ／本も軽い。

車高調ダンパーユニットはバネの上か下か　という議論はさておき（笑）
（運動力学的には広義のバネ下かと思う）

なんか、ハンドルが軽くなった。
10kg単位でハナが軽くなった感じがする（その意味でもばね下重量か）

軽いけど、クイクイと正確に反応する。
よく言われる切り返しも機敏になったか？

好み的にはもう少し重めがいいけど。　
サーキットでSタイヤ履けばちょうどいいか。
パワステには優しいかも（笑


もう少しヒラヒラ乗って慣らしが終わったら
車高の再計測、調整とプリロードの増しがけくらいやってもいいかも。。。

いちよん　はずかむば～っく（笑

足回りチューニングといえば　ネクスト平塚
もちろんモリさんとこでもやってるけど　個人的に習慣で通い分けている

おバカにも入庫直前に壊してしまったところもあって（爆　　一緒に修理。
お盆をはさんだ都合、3週間の入院となりましたが、今夕無事に退院（＾＾）


で、　車高調が　新しくなりました！！
て、写真じゃわからんか（＾＾；）

モノは5月ごろにに通販のセールで手に入れていたもの。
これまでのクスコZERO2-Rに替わって　シルビアチューンの元気印
GP SPORTS　の　G-masterPro　車高調！！　
上に乗ってるのは同時交換した安物ピロテンです

ハイそこ、自〇マスタープロとか言わない！（－－；

クスコとの最大の違いはバネ。
定番のF8ｋ　R6k　が　F10ｋ　R9ｋのハイレートになり、しかもあのswift製の軽いバネが標準。
ハイレートながらフィーリングはあまりガチガチしないとか何とか（受け売り）

総合性能は、
ドリフトのチューナーバトルの動画で見たのが好感を持ったきっかけ。

車高調として「とにかくトラクションがかかって速い」
ドリフトしながらでもグググッと加速して相手を離すんですよね。
今日もD1エビスでユーザーの川畑180SX　速いな～と思って見てたら優勝しちゃったよ（笑

TOYOタイヤとの組み合わせも一緒や。がんばらな～。

「腕より道具」というキャッチコピーも気に入った（笑


クスコも良い足なのだが、
どうもSタイヤで攻めて行くと突っ込みで流れ、、立ち上がりでトラクションが逃げるので一歩引かないといけなかった。特にターンインで「ケツがめくれあがっとる」と度々言われていたので、　バネレート、特にリヤが1.5倍のレートになったのは意味がある（－☆）

先日リヤに245のタイヤを買ったのも　全てはリヤのスタビリティを考えて。


袖ヶ浦の1コーナー　5コーナー　7コーナー　8コーナー　最終コーナー
小富士の1コーナー　最終コーナー　

突っ込むど～～～！！！
もちろんただ突っ込めばいいわけではないのだが


とりあえず減衰最弱で　しばらくヒラヒラ慣らしドライブしますか（＾＾

お～、今日のD1エビス こんなトコで見られる。
エビスライブカメラ

AMはマイナー追走
14時から決勝トーナメント

何かホイールもポチッとしてしまいました（笑
スポーツ系の　４穴17インチの選択肢なんて、なかなかないですからね～・・・試すなら今かと。
アドバンのちょっとえぐいホイールでキレイなのがあって落としてしまった。。。

当面は既存の16インチに、2本だけ17インチ組んで　まずテストするつもり。
袖ヶ浦みたいなコースでは速いかもと踏みました。
高速で突っ込む→ドリフト失速　のジレンマの打開に。

何故17インチかって。　　　8Jで　245幅が履けるからです。
16インチは225までしかなくて、限界を感じてました。





前225/50　R16エンケイ　　後　245/40　R17アドバン　（合成です）
かっこ悪いけど（爆　　　　


今ショップに出している兵器と組み合わせて、9/29袖ヶ浦は「コーナリングスペシャル」で臨む予定（－　☆）
直線では知れてますからね～（笑）