はたきゅうのブログ一覧

買った中古P-1レーシングを早速加工。
メニューは 裏面のワイトレボルト逃げ加工と 塗装の下準備(￣Д￣)ﾉ

ワイトレボルト、フロント25mmにはいた時、たぶん1mm以内の誤差レベルだがわずかにハブボルトが出てしまう。
2〜3mm掘っておけばまず大丈夫なので、

こんなん作って〜


貼って〜


ドリルでホジホジw

しかし意外に手こずり、早々にドリルドライバーのバッテリーが終了(−_−＃)
仕上がりにも不安があるので
ホムセンでこんなん見つけてきた。やっぱり適切な道具が一番！
木工用と書いてあるのは気にしない方向で(爆

充電してる間にもう一つの 塗装の処理を進める(^_^;)
軽くヤスったが、えらい硬い(ヤな予感w)
とりま塗ってみた使用済みのブレーキフルードが、まっっっったく効かんwので同じくホムセンでちゃんと剥離剤買ってきた(￣Д￣)ﾉ


••••••が、3時間置いてもまっっっったく変化無し(−_−＃)

かなりキツイ焼き付け塗装なんかな。

こっちは見切りつけて上から塗るか。。。´д` ;
ワイトレ逃げだけちゃんとやっとこ(｡-_-｡)

Sタイヤの追加2本と中古ホイール お年玉(違 使い込んでゲットしました(￣▽￣;)

225と255の間を埋める245
外径も両者の中間で使い勝手が良い♪


Ｐ-１レーシング 8J +32 安かったけど、ただ色が白なんだよな。


こういう感じで左2本がミニサーキット仕様 右2本が大きめサーキット仕様 245は毎回 前後どちらかに履くから2セット使う
ことになるかも(汗

それにしても色の違いが目立つので タイヤ組む前にシルバーに塗り直そうかと。
ブロンズ色は汎用では難しい色やし〜
RPF-1とは色で揃い p-1レーシングとは形で揃う というセコい考えがうまくいくかは未知数(^◇^;)

走り収めは12/27　グルービングＴＣ1000


因縁の地に厄返し（ていうの？）するなら今年のうちにｗ
てことで、走ってきました。



ラジアル限定クラスということで　そこそこ仕様のＤＬ　Ｚ２☆

まあ、順位のほうは10台中7位。。。
ふっといタイヤと羽根いっぱいついてる本気勢には歯が立ちません（笑

特に40秒フラットで1位争いするようなＳｈｉｎｏ号は　ど変態です！！（爆



てことで専らの興味は自分のベストとの戦い。

ＴＯＹＯ　Ｒ８８８で　41秒538　がベストで、　ラジアルでは1秒落ちがいいとこ　と思ってましたが、

1本目　　減衰　前後最強から5段戻し　冷間2.1ＢＡＲ（走行後2.6～7）　キャンバー2.5度強（中くらい）
くらいのヤマ勘セッティングで走ったら
最初のアタック周1コーナー　ついＡ050の感覚で突っ込んですっ飛びそうになったりしましたが（爆

42秒265　　お、悪くない。

テキトーセットでこれなら　ＳタイヤＲ８８８のタイムに肉薄、あわよくばラジアルで更新するかもよ？
と　いう好調な出だし。


データロガーで劣っているところをチェック。
コース前半でちょっとインに寄りすぎて　出口でツケがきてる。

エアも温間2.4ＢＡＲにコントロール。
普段どのタイヤでも2.0ＢＡＲが基本だが、Ｚ２は高めがいいんよね～。

論理は完璧。ふっふっふ（￣▽￣　待っておれ41秒5


しか～～～～し！

2ヒート目も3ヒート目も　　測ったように42秒3（滝汗）



はい、　ライン直しすぎ＝外に行き過ぎてどこ走っとんねん状態ｗ



欲張って　目いっぱいつけたＦｒキャンバー　失敗してますな。

同じく　リヤの食いつきをあげようと　最強2段戻しまで上げたリヤ減衰も　進入で跳ねるだけ（＾＾；

頭でっかちが災いして　遠回り　遠回り（泣



すべてを元に戻して　エアを2.5ＢＡＲにチョイ上げした最終ヒート

動きが素直です（笑
でもタイムは同じくらいか！（朝一との気温差もある）




・・・あとでデータロガーを見ると、　実は0.3秒　上回ってました。　つまり41秒9ペース。


そして　最終コーナー立ち上がりで　ズルッと失速　＝　テールスライドと思われ

0.4秒失い、　はい、42秒3♪






まあ、1日走って　えたものはおおきかったっす。（←取ってつけたセリフ）

久しぶりにスピンするくらい攻められたし（爆




ともあれ、5月の厄払い完了（笑





余談


走り収め　のはずが
翌日　ＢＲＰの関東メンバーで　平塚でナイトカートやってました。



40分耐久　8チーム中　7位（爆死
周りは常連さんばっかりなんだもんと言い訳しとこう。


てなかんじで、　良いお年を（＾Ｏ＾；

ネタがたまっているので年越しまでに書き上げます（汗

5月のＴＣ1000オカマ事件ｗ以来、　修理だ　いや思い切って引越しだで
何気に半年以上　サーキットからは遠ざかっておりました。


その復帰戦　ＮＳＭＣ袖ヶ浦（主催）は
昨年の雨から一転　見事なピーカンで実施できました。







なんだかんだで50余台の参加、ありがとうございました。
消えそうで消えないしぶとい団体　ＮＳＭＣは今年で23周年を達成しました（＞▽＜）
休部してた時期もありますが。


















さて自分はというと、

ホットホイール仕様ｗ


未知数の前後バランスｗ





しかーし、やはりＡ050　走ってみると
>Ｒ888より　想像以上に違う！てかスリックか？？？（笑

ブレーキングポイントが違うのはすごい。　
「こっからで止まるんか～！？」てくらい奥まで突っ込んでも　止まる（笑

タイムは1分16秒232　渾身の過去ベストをあっさり0.3秒更新。

タイヤの前後バランスは　意外に平気。
アンダーになる分にはそうタイムロスにはならない。

ただ、やはり後ろに前がちょっと負けてる。
3箇所の低速タイトコーナーでフロントをこじるような感じになってもたつく。
ロガー上も、　3箇所のボトムスピードのみ　過去ベストに負けている。

タイヤサイズを見直してバランスをとればもっといけるでこれ（＾＾；


また、それ以前に　この前後バランスでは（225　Ｒ16　＆255　Ｒ17）次回の　2月ＮＳＭＣ富士ショートのコースでは苦戦しそうなのがわかったので、

その意味からも　。。。中間サイズのタイヤ2本追加お買い上げマスト（汗


245/40Ｒ17　と　8～9Ｊのホイール物色しています（汗汗





そうそう、その次回＝2016年　第1回ＮＳＭＣ主催イベント　募集始めます。


2/27（土）　富士ショート　早割1.9万～

ドリもあります。

ぜひご検討くださいませ☆

しばらくぶりの更新です（＾＾；

引っ越してから、　リビングのソファでＴＶ見ながら寝落ちすることが多く(爆死）
あまりＰＣの前に座れてない。。。。（－ｖ－；　あきまへん


来週19日の幣部袖ヶ浦走行会に備えて、　準備を進めてます。
そして、それぞれにいちいち不安が付きまとう。。。(笑


その①　ＥＮＧオイル交換　エレメント交換♪　　は良かったが


エレメントはずす際に強く手が当たったせいで、　燃圧レギュレーターのホース継部から燃料漏れ！！
　∑＝＝＝＝＝＼（；￣Д￣）/　アワワワワワワ
最終チェックのときに気づかなかったら・・・（＠＠；　ぞぉ～～～　


一回り大きい予備のホースバンドに交換して事なきを得る（＾＾；



その②　
車高調整　ブレーキエア抜き　　床下補強バー取り付け　は何も起きなかったが


ついでにやっとこうと思って手を出したクラッチフルード交換。

終わった後、なんかビミョーーーにオペシリのニップルから苦い汁がにじむの。。。。（＝＝；
やんなきゃよかった。

とりま様子見（ニップル内の残りフルードが出てきてるだけかも＝いずれ止まる）
止まらなければパテで頭ふさいでしまえばいいや（＾皿＾

いずれにしても8ｍｍ　10ｍｍ角の　純正ニップル（ブリーダープラグ）はまとめて在庫しとこう。
漏れ出すときはいきなり来る。　


こういうとき、旧車を感じる・・・（－－；　しみじみ


その③アドヴァンＡ０５０（Ｍ）組み込み
今シーズンは脚のブッシュ交換、Ｆｒダンパー交換に　Ａ０５０の最強のグリップ脚でタイムアップ狙う。
ここでも何かあんの（＾Ｏ＾；


はい！　
前後のサイズ差が予想以上で不安です！！（爆


旧Ｒ８８８との比較。
23ｍｍ小径なのはわかっていたが、全幅が７ｍｍスリムなのが意外にきいてる。。。
えらい細いな　大丈夫か（＾Ｏ＾；
トランクバーをよけてトランクに収まるのはめっけもんやけど、そんだけ小さいってこと（汗

一方　リヤの255は　バカでかいなおい（汗（外径10ｍｍＵＰ　幅11ｍｍＵＰ）




前後比較　実際の見た感じは写真以上。



・・・・・・Ｈｏｔwheelのミニカーみたいや（爆




見た目はかっこいい　てか面白いｗが　果たしてちゃんと走るか（汗

課題はリヤにどれだけ仕事させられるかですな。。。

「アクセルオンで　どアンダー」
思い切り突っ込んでもケツが出にくい、戻りやすい→ブレーキングドリフト気味にターンしてどんどん踏んでいけ☆　という　イメージは持っておこう。