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デミオを整備に出す機会があり、DJが代車で再び我が家に来ました。今回も半日程度の短時間の付き合いではありますが。

前回同様、ガソリンの1.3L 6ATでボディカラーはディープクリムゾン・マイカ。ソウルレッドとはまた違った深みのある赤ワインのような色で悪くはありません。最近のマツダは内装も含めてカラーバリエーションを色々出していますが、コンパクトカーにはもう少し明るくてライトなイメージのものも欲しいところです。できればグリーン系もぜひ。

サイドビューの比較。スケールが正確ではありませんが、前タイヤを基準にすると、Aピラーの位置がDEに比べてかなり後ろに来ています。これはDJが出た時にマツダが主張していたように前タイヤの位置を前進させ、タイヤハウスがペダルに干渉せず自然なドライビングポジションが取れるようにしたためですが、さらにドアミラーを後退させたこともあって、ロングノーズ感が強くなっています。
サイドウインドウも下側のラインが上ってキャビンを小さく見せているのは、マツダに限らず最近のスタイリングの傾向ですね。


シートはファブリックで、座り心地やホールド感はレザー仕様より好みです。季節柄、試す機会はありませんでしたがシートヒーターが装備されています。


前回はそこまで感じなかったのですが、アクセルペダルは結構重めです。以前読んだ開発者インタビューによると、デミオは女性ユーザーの比率が多く、女性は男性に比べてアクセル操作が急なことが多いとかで、操作感を重くすることでコントロール性を上げているとか。もちろん、不当なほど重いわけではなく、すぐに気にならなくなるレベルではありますが。

ステアリングはDEと比べて取り付けもしっかりしていて剛性感もあるのですが、ちょっとアシスト感が強いかな、という印象。いつものDEのEPSは全体に軽めで、中立付近が曖昧なフィーリング、という評価もありますが、自分としては素直で扱いやすい印象です。もちろん慣れの問題もあるので、あくまで個人的な感想ですが。

最新のデミオでは360°アラウンドモニターが選択できますが、この車もバックモニターが付いていました。多分便利なのだろうと思いますが、車体感覚がDEと殆ど変わらないため、実際には普段通りミラーと目視で十分でした。後方に車止めの無い場所や混雑した場所では役に立ちそうです。



ハンドリングの印象は、新しいだけに（走行距離は3300ｋｍほど）、ダンパーがちゃんと効いている感じ。ただし前回も書いたようにタイヤは一考の余地があると思います。路面状態の良いところでは問題ありませんが、荒れた路面ではもう少しタイヤの緩衝性が欲しい感じです。
空気圧が前輪260KPa、後輪230KPa(DEは同じく 220KPa／200KPa)なので、乗心地の面では影響が出て当然かな、と思います。
そのタイヤの効果もあって（？）、ほぼ通勤経路と同じルート（片道のみですが）を走って、燃費計の平均燃費では26Km/Lをオーバーしました。市街地に入るとさすがに24Km/L台になりましたが、エアコンもチョコチョコ使いながらこの数値は、かなり優秀だと思います。



ハンドリングといえば最近のマツダ車に標準搭載されているi-DMですが、コーナーリングの時に警告（ホワイトランプ）が点灯することがしばしば。これではイカンということで、DEにも簡易Gセンサーを搭載することにしました。運転中パチンコ玉の動きは見えませんが、結構耳につく音がするので実用性はそれなりにありそうです。次回の代車が来るまで、せいぜい精進しようと思います。(笑)



DJも発売から４年になって、おそらくあと２年くらいで次の世代が登場すると思います。先般の決算発表によると、どうやらCX系がベースになりそうな気配。個人的にはBセグメントはあくまでもコンパクトで軽量な車であって欲しいのですが…。