＜検証＞ランエボに１６インチホイール取り付け

ただでさえエコカーよりもランニングコストの高い車（エボ）を所有しといて
こんな事を言うのもお恥ずかしい限りですが・・・

＼タイヤ代が高価／

今の流行はホイールだけで走ってるんじゃないかと錯覚するほどの大径ホイールに
夜の多い日も安心、超うすうすタイヤでバシッと決めるのが車乗りのステータスとの事

しかし、落ち着いて欲しい。
大径ホイールに対応したタイヤほど価格はうなぎ上りなのはご存知でしょう。

いざタイヤ交換の時は財務省と言う名の
若奥様から死の宣告を貰う事も珍しくありません。

そこで私はホイールのインチダウンを提唱したいと思います。

ここで天秤に掛けるのは
（価格）△（見た目）です。

見た目は大事。
高ハイトのタイヤなんて・・・な方も居ます。
ですが世の中「郷に入れば郷に従え」とのお言葉があるように
周りの車を見渡せば「大体そんな車」ばっかです。

国産で価格が安く、かつ新品なのにスポーツタイヤとゆう
メイプルシロップより甘い響きのキーワードを実現するべく
不肖ながらつみ猫、頑張らせて頂きますｗ

今回、サンプルで手配したホイールは
日産様の当時の主力車両、ＢＮＲ３２ＧＴ－Ｒ純正ホイールです。

社外ホイールでは安く上げる目的から外れてしまうため、比較的安価な純正ホイールを採用します。

１６インチで大きなブレーキを純正で付けてる車となると、必然と車種は絞られます。

珍しいことに３２Ｒ純正タイヤサイズ（225/50ｒ16）がそのままエボに使えますｗ

ちなみにCP系GSR車のリアは元々１６インチ用ローターなのでサクッと入ります。

残念な事にエボのハブ径は67ｍｍ
３２Ｒのホイールハブ径は66ｍｍ

たった１ｍｍですがホイール入りませんorz

そこで３ｍｍスペーサーを挟んでハブ逃がしをする事に・・・

この選択が思わぬ幸運を体感する事に。

スペーサーにてハブ逃がしをしました。
写真の通りホイール入りました。

ついでにセンター合わせも可能になりました（゜Д゜；）ﾊｧ?

３ｍｍ浮かした事により車体ハブの先端と
ホイールのテーパー部がジャストフィットしまして・・・
センターズレが消えました←

素晴らしいランエボ君！
最高だよ３２R様！

ナット付けて着地（タイヤは空気抜いてあるので潰れてます）

スポーク部とキャリパーのスキマは余裕があります。

はみ出し無しですが、ツメ折りが必要か微妙な所です。

次、フロント側

ジャッキUP時点ではフェンダーからハミ出ますが、着地すれば収まってくれました。

スポーク部とキャリパーのスキマは少ないですが、逃がせれてます。

今回の問題箇所

キャリパーとホイール裏がベッタリ張り付いちゃってます。

これをどうにかするのが課題になります。

※上手く行ったら続きUPします。