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  9. アーシング（汎用アーシングキット取付＋ターミナル交換） [INSPIRE2211]
INSPIRE2211の愛車 [ホンダ フィット]
アーシング（汎用アーシングキット取付＋ターミナル交換）
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開封するとこの様になってます。端子は金メッキ・・・
開封するとこの様になってます。端子は金メッキ・・・
  • 前々から気になっていた『アーシング』をついに実行！<br /> ケーブル、端子をバラバラに購入すると結構高いので、今回は汎用セット品を使用。<br /> <br /> Remix製『極太アースキット』をチョイス。（ホームセンターで格安にて購入・・・）<br /> 【セット内容】<br /> ・50cm×１、60cm×１、80cm×１、120cm×１<br /> ・ターミナル×１<br /> ・固定用ナット、ボルト、ケーブルタイ一式<br /> <br /> 追加で以下の品も購入<br /> ・バッテリーターミナル（エーモン製）<br /> 　理由は、標準ターミナルだとボンネットへの干渉が心配でしたし、<br /> 　純正ターミナルにアースキット付属ターミナルを延長して使用すると<br /> 　連結部分への電気的負担が掛かるのとの判断で、思いきって純正を取り外すことに・・・<br /> <br /> 　(←)が『極太アースキット』(\1980)<br /> 　(→)が『バッテリーターミナル Bタイプ用』（\417）※マイナス端子しか使いません<br /> 　<br /> ※バッテリーのショートにはご注意下さい。（お約束ですね）<br /> ※端子を接続前にバッテリーのマイナス端子と電位差が０であることを確認して下さい～
    1:前々から気になっていた『 ...
  • 開封するとこの様になってます。端子は金メッキ・・・
    2:開封するとこの様になって ...
  • エンジン左側のアップ<br /> 純正アースが接続されているところに、120cmケーブルを接続。<br /> ボディーからエンジンへアースが接続されている箇所ですが、<br /> この接続によりアース線（マイナス端子）がダイレクトに接続されます。<br /> <br /> 本当はエンジンへ直接接続したかったのですが、強烈に熱くなる事が予想され、<br /> このケーブル被覆の耐熱性が心配でしたので今回はエンジンへ直接接続することは避けました。<br /> ※取説にも「エンジンヘッドの付近で熱にさらされる場所」を避けるように明記されてます・・・念のため、キャップを外しました・・・
    3:エンジン左側のアップ 純 ...
  • エンジンルーム上部中央付近での接続を探していたのですが、<br /> 上記理由によりワイパーモーター下のボディーへ接続。<br /> ※もっといい場所が見つかれば移動予定・・・出来たらエンジンへ繋ぎたい・・・<br /> <br /> ・80cmケーブルを使用
    4:エンジンルーム上部中央付 ...
  • ラジエターを固定しているネジへ接続。<br /> 写真ではホーンリレーも一緒に接続しているのが映ってます。<br /> ※ここも場所移動の可能性有り・・・パンパーを外して中に付けたいな・・・<br /> <br /> ・60cmケーブルを使用
    5:ラジエターを固定している ...
  • ここは、オイルゲージ付近。エアークリーナーのネジ２本を外して<br /> エアークリーナーを少し移動させその下にある純正アースポイントと接続。<br /> これでエンジン下部とダイレクトに接続されます。<br /> 純正ポイントなので悪影響もなく、ダイレクトなので期待大・・・<br /> キノコが届いたら、この付近を全て外す予定なので再度いいスポットを探します～<br /> <br /> ・50cmケーブルを使用
    6:ここは、オイルゲージ付近 ...
  • バッテリーのマイナス端子は何と！この様にボディーへ接続されている・・・<br /> ん～～この様にマイナスアースが接続されているとは・・・<br /> ココも強化しなくては！（写真は施工前）
    7:バッテリーのマイナス端子 ...
  • 施工後の写真。<br /> 純正マイナス端子を切り取り、ケーブル先端を１０ｍｍ剥いてエーモンの端子を取り付ける。<br /> 見た目だけかもしれないですが、しっかり接続されているような・・・気のせいかな(笑)<br /> エーモンの端子のネジを利用して４本のアースケーブルを固定して完成！<br /> <br /> 作業後、当然ながらラジオの設定がリセットされているので再設定。<br /> 運転席側オートパワーウインドウの動作がおかしくなりますが、<br /> 開け閉めして再度エンジンを掛けると治ります(汗)<br /> あと、燃費計もリセットされてしまいます。なぜかトリップはそのままでした・・・<br /> <br /> ※肝心のインプレッション・・・・<br /> 　コンピューターがリセットされているのか！？<br /> アクセルに対するレスポンスがどうもいいです・・・<br /> 　明日乗った際に再度レポートします。<br /> 　<br /> 　オーディオの音質ですが、今日は雨のためハッキリとは分かりません・・・<br /> 良くなって欲しいのですが・・・<br /> 　<br /> 　ホーン、ライト、エンジンの振動等についても明日以降レポートしますのでお待ち下さい。<br /> 　合計２５００円程のＤＩＹですが、施工する楽しみ＆ドレスアップ、<br /> 取り付け後の期待感が何とも言えません～～楽しかった・・・（自己満足の世界♪）<br /> <br /> ※全体の写真は、パーツレビューをどうぞ↓↓<br /> ※翌日、インプレッションを下記（ブログ）に記載しました。(05/07/10)<br /> http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=372792
    8:施工後の写真。 純正マイ ...
 
 
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カテゴリ : 電装系 > 電装パーツ > アーシング・プラシング
作業日 : 2005年07月09日
   

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