燃料フィルター交換

燃料フィルターの交換です。
前回は、9万キロ時に交換しましたので、11万kmぶりです。
メーカーでは、4万km毎の交換指定です。
フィルターはガソリンタンクの前にあります。
ガソリンを扱うので、火気厳禁です!!
タバコはもちろん、静電気にも注意です!!
自分で作業するときは、自己責任で作業しましょう。

使用する部品はスズキ純正です。
そのほか、ホース接続用パッキンが4枚。
燃圧抜き(?)用ボルトのパッキンが1枚です。
全部で、6000円ほどでした。

使う工具は10ミリのラチェット、17ミリのめがねレンチ、19ミリのスパナです。
まず、ガソリン給油口のキャップを緩めます。
緩めないと、ホースを外したときにいつまでもガソリンが出てきます。
10ミリの燃圧抜き(?)用ボルトを緩めます。
勢いよくガソリンが吹き出してきますので、金属の容器で受け止めます。
大体、ショートの缶コーヒーくらいのガソリンが出てきます。
漏れが止まったら、17ミリの2本のオイルボルトを外します。
フィルターをとめている10ミリの2本のボルトを外して、本体を外します。
たまに残っているガソリンが出てきますので、目に入らないように注意します。

外したフィルターとオイルボルト2本です。
中からは、黒いガソリンが出てきました。
おそらく、タンクの汚れよりも燃料ポンプのブラシのカーボン粉のようです。
詰まるまでにはいかないとは思いますが、最低でも10万k毎の交換がよさそうです。

新しいフィルターを2本のボルトで固定します。
INとOUTの方向指定がありますので、間違わないように取り付けます。
ホースとフィルターをオイルボルトで接続します。
必ず、新品のパッキンを挟みます。
前回の交換では再使用して、運よく11万kmの間漏れませんでしたが、新品を使うのが原則です。
漏れるとヤバいです・・・
燃圧抜き(?)用ボルトも新しいパッキンを挟んで締めます。
取り付けたら給油口キャップを締めて、エンジンが始動するまでセルを回します。
ディーゼルとは違い、エア抜きは不要です。
しばらくアイドリングさせ、ホースとフィルターの接続部に漏れがないかを、入念に確認します。
漏れがなければOKです。