ざりがにのブログ一覧

昨年末に、突然、左記のようなメッセージがディスプレイに表示されるようになりました。

「トランスミッション
停車時にはパーキングブレーキをかけて下さい。
正規ディーラーで点検を受けて下さい。」




イヤな予感がしてディーラーに持っていくと、申し訳なさそうに「シフトメカ一式交換です」とのこと。((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

シフトレバーを引いているのにコンピュータがそれを認識しないトラブルで、走行自体には影響ないけど、警告が出てると２年後の車検には通らないとの事。　昔のクルマなら警告の電球を抜いておくことで対処できたけど、すべてコンピュータ制御されたクルマではどーにもなりません・・・




ウチのMINIは、オプションでドライビングモードも付けているので、ノーマルより更に高くなります。

おそらく基盤の１つが壊れたか、１つの配線の接触不良なんでしょうが、恐ろしいことにMINIは、まるごとアッセンブリー交換です。



しかし新車保証が切れてまだ２か月しか経っていないことから、ディーラーからメーカーに掛け合ってくれた結果、配慮して頂くことに・・・

ただ、センターコンソールをバラすため、修理にかなり時間がかかることから、年が明けてしばらくして入庫ということになりました。





先日、近所の修理屋さんで、スタッドレスに変えた後、ディーラーに持っていきました。





代車はクラブマン。　ココのディーラーはいつも５ドア以外のクルマを貸してくれますが、効率の良い営業方法なんだと思います（笑）

修理にはしばらく時間がかかるため、しばらくクラブマンライフを楽しもうかと思います。






追伸：フォロー機能のことがよく分かりません。どこかにその説明って書いてあるんでしょうか・・・

　MINIのインチアップしたホイールについて、センターキャップの問題が片付いたと思ったら、よく見るとホイールリムに細かい傷が・・・






　

　リムに沿ってぐるっと１周、ガリ傷が・・・　　しかも、左の前後輪２本とも！
　傷の方向や形を考えるに、どうやら狭い立体駐車場に入れた時に、サイドの鉄板でギリギリ擦ってしまったようです。
　仕方ないので、以前もプジョーのホイールでお世話になった近所の [ファニーベース] さんに行って相談に。
　[メルセデスベンツ岡崎] からも依頼されるという確かな腕と、その激安価格から、順番待ちがけっこうありますが、修理をお願いしてきました。





　リペア後。　
　パテによる修正後、リムを１周キレイに塗装してもらいました。






　修理価格は、１本：１５０００円。　２本で税込み３００００円でした。

　リペアを考えてる方は参考にしてください。

MINI ５ドアについて、スタッドレス用ホイールのセンターキャップをネットで購入しました。









カルい気持ちで、[ F55 MINI センターキャップ ]　と検索してヤフオクで２０００円で即決落札。




大きすぎてハマらない・・・




さすがに安すぎるモノはマズかったかと、今度は少し奮発して違うモノを２３００円で即決落札。









小さすぎてスカスカ・・・



いい加減にしろよ中国！






仕方ないので、とりあえず夏用ホイールに付けてたセンターキャップを外して、スタッドレス用ホイールに移植しました。






[ F55 MINI 用 センターキャップ ] なのに、並べるとサイズがこんなに違います・・・(-_-)






その後、サイズの小さかったセンターキャップは、職場の工作機械で加工して夏用ホイールに取り付けました。






でも更にその後、ホイールに新たな問題が・・・　　　　つづく。

先週のことになりますが、MINIのオンボードコンピュータに、ブレーキパッド交換の警告が出たため、エンジンオイル交換と一緒にディーラーに整備に出してきました。






走行距離：約２５０００キロで早くもリアのブレーキパッドが警告。　プジョー５０８も同じくらいの時期にリアの警告が出ましたが、今のクルマはリアから無くなることが多いようです。




　

純正ブレーキパッドの削りカスにはうんざりしてたので、迷わず社外品に前後交換。　
選んだのは、ディクセルの [ ダスト超低減 ] タイプ。　ネットでMINI純正品より（前後で）1万円ほど安く購入できます。　ディーラーへパッド持ち込みで、工賃は２万円ちょっとでした。
プジョーに付けてる同じ製品が、すでに７００００キロもってるので、トータルで見れば財布にもやさしい選択です。





　
スタッドレス交換もついでにやっておきますと言われたので、お願いしてきました。
外したタイヤはホイールの内側までキレイに洗ってくれてました。　感謝です。
正月休みは大阪に、このリニューアルしたMINIで家族旅行に行ってくるつもりです。




その大阪へしばらく出張に行ってましたが、かなり精神的にダメージを受けた業務になりました・・・
しばらく廃人のように、家でダラダラ過ごすつもりです。




出張期間中、唯一の癒しは、ホテルから見える世界一のクリスマスツリー（写真だと小さくてよく見えませんが赤丸のところ）でした。

荷物の多さと移動場所の関係で、USJオフィシャルホテルに連泊することになりましたが、ギネスに認定された電飾数世界一のツリーしかり、天保山の観覧車しかり、夜の街はクリスマス一色でした。






ホテルの中もクリスマス。その恩恵はほとんど受けてませんが・・・

MINI５ドアの純正ナビについて、先日、ようやく新東名が新たに登録されたため、地図データ更新にディーラーに行きました。（MC後のMINI５ドアは、ナビ更新料が３年間無料）　




新東名の豊田東～三ケ日間が開通して以降、実に１年以上経ってから、メーカーがナビデータ更新を行ったわけですが、このあたりが輸入車メーカーっていうカンジです・・・(-_-)

インストールは１時間くらいかかるということで、「待っている間、新型クロスオーバーでも乗られますか？」と聞かれて試乗させてもらいました。





操作系は３ドアや５ドアとほとんど変わらず、戸惑うことなく操作できました。
すべての車両がディーゼルに変わったということでしたが、エンジン音がかなり静かになっててびっくりしました。　旧型クロスオーバーはけっこうディーゼルの音が気になりましたが、新型は５ドア・クーパーのガソリンエンジンより静かでした。　燃費もいいし、売れる理由がよくわかります。




無事、インストールも完了し、新東名が表示されました。　これでようやくまともなルート案内ができます。




お次は、レクサスLC



写真で見ると大きく見えましたが、キャビンがかなり小さいので、相対的にボディがデカく見えるという錯覚だったようです。　実際は後部座席は人が乗れないほど幅も高さもミニマムでした。　車両の大きさはGT-Rとあまり変わりません。　むしろGT－Rより運転しやすかったです。
車両特性についても特に驚くこともなく、想像通りの運転感覚でした。







驚くべくは、カタログの厚さ！　

まさに本です。