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１／３２スロットカーの多くは、新品箱出し状態では、タイヤを皮むきしないとツルツル滑ってまともに走りません。


↑ カウルのあるクルマは、回転する駆動輪にヤスリを押しつけて削っています。
しかし、フォーミュラｰカーで同じ方法をとると、前タイヤだけ新品の状態でぴかぴかに光ったままでカッコ悪いことに・・・



そこで考えたのが、レールに紙やすりを貼って４輪全部のタイヤを削ること。



１８０番の紙やすりを１ｍくらい貼ってみました。



走行前

　↓

１００周くらい走行後

走行性能はあまりカンケーないと思いますが、前タイヤが見た目、イイかんじにつや消しになりつつあります。

後輪タイヤも （再度、磨き直さなくても） 常に新鮮な状態で走行ができるので、しばらくこのまま様子を見ようと思います。

京商のワイヤレスコントローラーのヒューズを１Aで使用していましたが、コースからはみ出た車両を４台、同じレーンに乗せてスタート地点に戻そうとしたところ、さっそくヒューズが切れました。　４台でダメになっては使い物にならない（？）ので、３Ａヒューズに交換しました。

３Ａヒューズでは５台は運べました（笑）。　走行スピードも十分出て、しばらくこれでやってみたいと思います。

ついでに、コントローラーのヘンな装飾シールもカーボンシートで隠しておきました。

スロットカー界の革命機（？）ワイヤレスデジタルコントローラー［KSD-01］を買いました。





想像してたよりコンパクトで、かなりカルい印象です。　頭の部分はスッカすか です。



KSD-01には、驚くべき事にヒューズが入ってないので、ショートでレシーバーを燃やした先人も数知れず・・・（？）
ほぼ起こりうるだろうコースのショートに備えて専用のヒューズボックスを作っておきます。



プラスチックボックスに、ボール盤と木のガイドを使いながら、端子を埋め込む穴を正確に３つ空けます。



レシーバーがぴったりはまりました。



カレラのアナログコースには、１４．８Ｖ　３５０ｍＡ×２の電流が流れているので、とりあえず５００ｍＡのヒューズを咬まして走行してみましたが、ノロノロ運転になり、明らかに容量不足・・・
次に２倍の１Ａで試したところ、何とか正常に走れるレベル。
明日は余裕を持って３Ａくらいを購入して試してみたいと思います。



ワイヤレスコントローラーが安全に営業コースでも使えるよう、レシーバーとヒューズボックスを持ち運びができるセット状態に。
ＫＳＤ－０１は、ネガ・ポジどちらのコース配線にも対応していますが、設定変更がメンドーなので、自宅のカレラコースの配線も、ネガティブポラリティから、営業コースに合わせてポジティブポラリティへ変更しました。　



接続は汎用性の高いワニグチクリップで。



今まで使ってたパーマ製 ［ターボ］ との比較。
コース付属のコントローラーから、パーマ製に変えたときに、そのスムーズな操作性に驚きましたが、京商製はさらにスムーズ。
また、ゴリゴリしないスロットルレバーと、コード制約のない操作感は新鮮。
ブレーキの強さやスロットル開度の調整が車種毎（５０台まで）にできるのも大変便利。
超ヘタくそだった運転が、１日でフツーレベルにまで成長しました。



裏側はシンプルな造形。　反対側のヘンな赤色の装飾ステッカーはカーボンステッカーでも貼ってごまかそうと思います。

２０１２年、ル・マン耐久レースから、とつぜん撤退したプジョー９０８。

圧倒的なパフォーマンスを誇りながらも、市販車の販売不振により、レース活動からの撤退を余儀なくされた不運のレースカーです。



製造メーカーはＳＣＸ。　フロントカウルのピトー管まで丁寧に再現されています。



しっかりルーバーにも穴が開けられ、風の通りもよさそーです。


これから少しずつプジョーのグッズを揃えていこうと思ってます。

京商がドイツ [カレラ] 社のスロットカーを扱うことが正式に決まり、販売時期や価格も小出しにアナウンスされるようになってきました。



１／３２スケールのＦ１やレースカー等の車両は、税込み定価 ４７２５円のものが多くなりそうです。
実際の販売価格については更に値が下げられることや、販路やメンテナンスにも京商のサポートが入る事で、初めての人にもスロットカーがとっかかりやすくなるのではと期待しています。

我が家の新しいコースについても、ニンコの４レーンを導入する予定でしたが、急遽、カレラのコースに変更するべく計画を練り直しています。

といっても、ガレージの工事が遅れているため、導入はまだまだ先にはなりそうですが・・・