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みん友の タカ４０７さんに影響されて、プジョー５０８にデイライトを付けました。
もともと、この位置には点灯しないナゾの電球が付いていましたが、コレをLEDに交換して配線もアクセサリ電源に繋ぎ直します。


対向車の迷惑にならないよう、眩しすぎないモノを選択。


日中ではイイかんじ。


心配してた夜間での光量も問題ないレベル。



その後、友人が買ったクルマのシャシーを塗るのを手伝いました。



もともとミライースにはシャシーに防錆材が塗ってないため、自家塗装を施します。
私が学生時代にアルバイトで日産ディーラーでやってた仕事を伝授します（笑）
頭が挟まれないよう、お祈りしながらの作業です。

プジョー５０８のリア・ブレーキパッドは、すでに（株）ディクセルの低ダストブレーキパッドに交換していましたが（ディクセルは５０８のフロントブレーキパッドは作っていない）　、今秋より、（株）クランツが、プジョー５０８のフロントブレーキパッドをようやく再販してくれたので、メーカーは異なりますが、低ダストブレーキパッド［ジガ］を購入し、持ち込みでディーラーで取り付けて貰いました。




http://www.fame-web.com/shopping/univ/bk/kranz/giga/peugeot/BKKGPEU508.html





偶然、色はリアパッドと同じ金色なので、違和感ありません。
ネットで送料別で２６０００円。　ちなみにフロント・リアセットだと４８３００円。



持ち込みで交換費用は６６００円でした。

プジョー５０８の純正タイヤ ： ミシュランの［エナジーセイバー］
耐久性とエコ性能を重視したタイヤですが、ロードノイズは大きめ。


５０８自体が静粛性の高いクルマなので、せっかくなのでタイヤも静かなモノに変えました。
選んだタイヤは、これまでも時々使ってたヨコハマタイヤの［デシベル］
ネットで安く購入しました。



今回タイヤを付けて貰ったショップは、岡崎ＩＣ近くにある［ピットステーション］
持ち込んだタイヤのみを専門に交換してくれるショップです。
逆に言うと、この店ではタイヤを買うことができません。

この店の基本的なシステムは、客はネットショップ（どこでも可）で購入したタイヤをショップからこの店に直接送ってもらい、オーナーはタイヤを直接運ぶことなく、マイカーで行けばそのまま交換してくれるというもの。

予約制で、待たずに交換して貰え、手軽で交換費用も安く（１６インチで４本：６０００円）、最新の設備で２０インチ以上のランフラットもＯＫという至れり尽くせりのショップです。



ショップは１台の作業スペースのみです。


国道１号線沿いの吉野屋の駐車場のすみっこにあります。



タイヤの交換作業が終われば、ホイールもしっかり洗ってもらえます。

ＧＴ－Ｒのタイヤ交換もココでやってもらう予定です。

プジョー５０８のリアガーニッシュを、てかてかつるつるのピアノブラックで塗装しました。



洗車するたびに、細かなすり傷の付く無塗装樹脂のリアガーニッシュ。
傷の付いた外装プラスチックがどうにも安っぽくて、常々色を塗りたいと思っていました。



色を選択するにあたり、いりいろとシミュレーションしてみました。
初めに考えていたボディ同色だとこんなカンジ↑
シンプル過ぎてちょっと想定してたイメージと違ってボツ。
メカニカルな感じの つや消し銀も傷ができやすいという理由でボツ。



消去法で、ツヤ有り黒＋クリア上塗り のツルツルの黒で塗りました。
メッキのパーツは差し込んであるだけなので外して塗装。

岡﨑の [ボディーショップ槙塚] にお願いしました。 こんなに丁寧にやってもらって１万円。
ショップのＨＰに塗装の様子がアップされています。
http://tanoshi-carlife.com/diary/8936/



ハメ撮り。 高級感が二割り増しです。
ついでにバックカメラの位置も変更。
今まではできるだけ目立たないようにナンバープレートの横に付けていましたが、やはり微妙なラインや角度が読みにくいので中央に付けました。



バックカメラから見る車庫の中。　狭いので、重宝してます。

ベンツやＢＭＷ、ボルボ、ジャガー、プジョーなどに多く採用されているサイドウィンドウ周りのアルミ製モール。

レクサスを除く国産車の場合、メッキモールと呼ばれるものについてはほとんどステンレス合金が採用されていますが、アルミはそのステンレスの加工では出せない複雑な造形や、メッキではない素地特有の質感が楽しめます。





プジョー５０８のドア側面まで回り込むアルミのモール。　
コストはかかりますが立体的な造形ができるため、アルミ単体での美しい成形品となります。


ちなみにＢＭＷでも、Ｒ５６・ＭＩＮＩのウィンドウモールはステンレス製 ↓
どうしても端の処理が煩雑になってしまいます。



ただ、アルミは錆びに弱く、経年変化で白濁化してしまいます。特に高温多湿の日本では顕著で、多くの欧州車のモールが、まだら模様に白っぽく変色しているのを目にします。



ウチの５０８のアルミモールにも、うっすらとその兆候が・・・　
形状が美しいだけに、曇りがあると興ざめです。
ちなみに、自動車ボディ用のコンパウンドでは、こすっても “ くすみ ” はまったく取れません。



ひどくなる前に、専用の溶剤で削り取ってしまいます。




被膜取りは電動のバフを使いましたが、それでもかなりの時間を要します。
磨いた後は、市販のコーティングをして完了です。





いくつかの業者もこの施工をヤってくれますが、費用はおおむね３～４万円程度。