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毎週、有名人の所有車を紹介するＢＳ日テレの［愛車遍歴］

フツーの自動車メディアでは紹介されないようなマイナー車も、ゲストの所有車であれば、冗談を交えて紹介されます。




前回は［きたろう］の現在の所有車として、プジョー５０８が紹介されてました。なぜか“ハンターの乗るクルマ”として紹介されてます。　ちなみに５０８は［中村俊介］の愛車でもあるとのこと。


ちなみに[きたろう]が惚れ込んだプジョー５０８のプロモーション動画はコチラ
　　　　　　↓
http://peugeot508.jp/movie/index.html


今回は、［梅宮アンナ］のミニクーパーが紹介されてました。


父親から反対されて、現在はすでに買い換えています。

← プジョー５０８のスピードメーターです。

　速度表記について十の位がすべて奇数になっています。
　プジョーに限らず、シトロエンやルノーなど、フランス車の特徴ですが、これは本国フランスの交通事情によるもの。




　フランスでの法定速度については、
　市街地区間は５０km/h
　市街地区間以外の一般道が９０km/h
　高速道路が１３０km/h（雨天時は１１０km/h）

　・・・と、いずれも十の位が奇数になっています。
　つまり、ドライバーに制限速度を認識しやすいようにとの配慮らしーです。

　こんなトコロにもフランスの文化を感じることができます。

　日本ではほとんど話題になることがないプジョー［５０８］も発売されて２年ちょっと経ちました。
ただ海外ではそれなりに売れてるよーで、はやくもマイナーチェンジのウワサ話が海外のネットに出回っています。


　プジョーのセダンは伝統的にモデルサイクルを長く設定することが多いようですが、［５０８］の前身となる［６０７］と［４０７］も共にロングライフモデルでした。 （特に［６０７］は１２年間も同一モデル） 　おそらく［５０８］も、５～６年で変わることはないと思うので、マイナーチェンジにはとても興味があります。
　ネットにはあと１～３年のうちに、バンパーやグリル、ライト類のスキンチェンジがあるだろうとしていますが、マイナー後のパーツデザインが気に入れば交換したいと思っています。


　クーペのオープンモデルも開発中？

　はたして５０８がどんなデザインに変わるのか、すでに楽しみでしかたありません。


　追記：　フェイスリフトの情報が出てきました↓
　
　https://minkara.carview.co.jp/userid/117244/car/1521358/3958500/photo.aspx

どこかの駐車場でヤラレたプジョー５０８のドアパンチ（怒）

車幅が１８５５ｍｍもあるので、駐車場でのドアパンチを心配してましたが、けっこう早かったですね（笑）　　　約２ｃｍのヘコミですが、気になるので直します。

さっそくデントリペア業者に電話してから車両を持ち込み、１時間ちょっとでみごとに元通り。
塗装したわけではないので、修正跡はまったくありません。


　　　　　　　　　　　　　↓


５０８のドアは補強が特殊な構造になっているようで、器具が入らず、内張を外して内側からの施工になりました。　ドアを外すのに５０分。ヘコミ直しに５分。　費用は１万円でした。

プジョー初となるスマートキー。

メーカーのコンセプトなのか、製造技術の未熟さに起因するものなのか、プジョーのスマートキーは大きく、厚く、重くつくられています。　特に重さに関しては、中身に金属部品を多用してるのか、高級感はありますが、かなりの重量があり、ポケットに入れると とても違和感があります。

　↑　ＧＴ－Ｒのキーとの比較。　最近乗らなくなった ＭＩＮＩのキーは外してしまいました。　

キー筐体の装飾は、５０８のインテリアで多用される [ピアノブラック] と呼ばれる深いツヤのある黒を表面に使用しています。　でも、コレかっこいいんですが、傷がすぐに付いてしまいます。


傷防止のため、３Ｍのカーボンシートを貼りました。
シートをドライヤーで温めながら伸ばしていくと、キツい曲面でもシワがなくキレイに貼ることができます。
シート自体に弾力性があるので、キーどうしが擦れても傷がつかず、鈍いツヤを保ち続けています。