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その①の続きで、ｽﾛｯﾄｶｰの（私が勝手に考える）魅力について～







■ コレクションケースに飾るだけで終わらない
　クルマ好きにとって、クオリティの高いミニカーを集めたり飾って眺めることは楽しいことですが、スロットカーはさらに昇華した楽しさをもたらしてくれます。　実車のレースカーでも同様ですが、止まっている車の姿を眺めるのと、走っている車の姿を眺めるのとでは、印象が全く異なります。特にフロントライトやリアのブレーキランプを光らせてドリフトするストッロカーの姿は感動をも覚えます。価格やディテールもミニカーと比べて遜色なければスロットカーもコレクションしない手はありません・・・（笑）


■ 動くモデルカーとしては、車輌の種類が豊富
　EP＆GPラジコン、タムテック、ミニッツ、トイラジコンなど、ちまたに溢れる“動くモデルカー”に比べて、スロットカーはヨーロッパを中心に多くのメーカーが圧倒的に豊富な車種を販売しています。日本独自のカテゴリーレースである［スーパーGT］でさえ、海外メーカーが多くの車種をラインナップしてくれています。
　なお、車輌の購入については、ヤマダ電機やトイザらス、ドンキホーテなどの量販店で特価品を売っているケースも希にありますが、前述の専門店かネットでの購入が一般的です。



　↑ ドン・キホーテで９９９円で購入した、ウィズ製［ZENTセルモSC430］　ちなみに定価は７３２９円。


■ 車輌をカスタムチューニングできる　
一般的に１／３２スケールは完成品の販売ですが、トイラジコンのように買ってそのまま走らせて終わりではなく、１／１０ラジコンやミニッツのように自分好みにウエイトの位置やサスペンションの硬さをチューニングしたり、サーキットの状況に合わせてタイヤやギア比を選びながら車輌特性を変えてタイムを競う楽しさがあります。ラジコンよりミニ四駆の遊び方に通じるモノがあるかもしれません。


■ コースと電源があれば、狭い場所でも走らせることができる
　レースをする場合に広大なコースを必要とするラジコンと違って、スロットカーはコースがあれば部屋の中でも走らせることができます。ただ、設置と片付けはメンドーですが・・・
　コースを設置する場所がとれない場合は営業コースへ♪　初心者には、ショップの定員さんや常連さんたちが優しく（？）教えてくれます。

　
■ エキスパートもビギナーも一緒に
　ラジコンカーは操作の難しさから、走行中は常に集中して気合いを入れる必要があり、特にビギナーは周りのプレーヤーと会話をしながら走行したり、初めから一緒に走行を楽しんだりということが難しいホビーです。　しかし、トリガー１つの操作で走行させる（アナログシステムの場合）スロットカーは、タイムの差こそあれ、エキスパートもビギナーも同時に走行して楽しむことができます。また、肩の力を抜き、飲み物片手にゆったり走行するといった楽しみ方もできます。



　・・・長くなるのでこのへんで。

　　次回は、シンプルだけど奥が深いコントローラーについて～


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　最近、私が凝っているモノの１つにスロットカーがあります。
　どうもマイナーなモノばかりを趣味にしてしまう癖があるようで、このスロットカーも例に漏れず、現在ではほとんど認知されていない少数派のホビーのようです。

　ただ、そんななかでも愛知県は“スロットカー王国”と（一部で？）呼ばれるように、このマイノリティな分野でも営業コースが成り立ち、規模は大小様々ですが、いくつかのサーキット場が存在しています。

【岡崎市】
　　スロットカーmames　　http://blogs.yahoo.co.jp/slotcarmames　　　　　　　
　　サルーン・リザベーション　　http://okazaki.keizai.biz/headline/636/
【刈谷市】
　　ミニカーギャラリーＦ　　http://www.katch.ne.jp/~minicar-f/
【大府市】
　　アウト・カプリコ　　http://www.auto-caprico.com/slot.htm
【半田市】
　　リトルサーキット・ディノ　　http://www.toy-studio.com/dino.html
【名古屋市】
　　スロットワールド３２　　http://www.museo500.com/sw32/　　　　　　　
　　スロットカー・パーク　　http://www.slotcarpark.jp/　　　　　　　
　　ホビーショップつぼい　　http://hatano.hs-tsuboi.com/　　　　　　　
　　トイスタジオ　　 http://www.toy-studio.com/
【春日井市】
　　ホットステージ　　http://www.hotstageracing.com/Cxx-hotstage-top.htm
【豊橋市】
　　ヤマザワヤ・ザーキット　　http://ex736085.exblog.jp/13947423

　スロットカーを専業とするショップばかりではありませんが、少人数ながらも常連客で賑わっているトコロが多いようです。

　スロットカーの車輌については、市販のプラモデルを改造して走行させる１／２４スケールや、ドイツの［カレラ］や日本の［京商］が主に力を入れて製造している１／４３スケール、また多くのヨーロッパメーカーが完成品を販売する１／３２スケールなどがあります。
　この中でも特に１／３２については、組み立てを必要とせず手軽に遊べることに加え、観賞用としても製造クオリティの高いメーカーが増えたことで人気が高まり、現在、スロットカーの主流になりつつあります。
　なお、１／３２スロットカーは海外製がほとんどのため、定価を設定しているところは少なく、輸入元や販売店の意向、また為替の相場によって同じ商品でも価格は変動しています。製造メーカーにもよりますが、安いモノで５０００円～　高いと３万円なんていうのもあります。一般には１００００円前後が売れ筋のようです。（ネットショップやオークションサイト、上記ショップ等で購入できます）

　車種は一般量販車、ラリー車、スーパーカー、プロトタイプレースカー、Ｆ１、スーパーＧＴなど様々。
　１／１０００秒を争うスロットカーレースでは、タイヤやモーターも状況に応じてにチューンしたものを使います。同条件のパーツを使っても、車両重心の低さや空力的な要因もクルマの速さに影響を及ぼします。（※スロットカーのレースでは車輌形状やモーター、タイヤについて細かくレギュレーション分けされます）
　車高の高い一般量販車やラリー車では、カーブで不利な動きをしたり、高速域での空気抵抗が大きいためスピードは落ちますが、その挙動が楽しいということで根強いファンがいます。特にラリーカーの駆動方式は、ＦＦをベースとしたギア４駆や、ベルト式４駆、ミッドシップなど様々で、このバリエーションの多さも人気の要因の１つになっています。
　

　以下、手持ち車輌（すべて１／３２スケール）の紹介です。


　スペインの［ニンコ］製　アウディR18 e-tron クワトロ
　今年のＷＥＣルマンで圧勝した車両です。　シークレットの塊のようなレース車輌が早々にリリースされるというのも大きな魅力です。
　特徴的なドアが別パーツで組み付けられたり、細かなフィンが１枚１枚組まれるなど、小さなダイキャストミニカーではまだ再現できないディティールで仕上げられています。



　イタリアの［NSR］製　アウディR18 TDI
　R18の２０１１年バージョンです。ホイールは高速スピードに耐えうる強度と実車同様のリアルな外観を持たせるため、肉抜きして軽量化したアルミ製ホイールにプラスチックのインナーパーツを組み合わせて表現しています。
　


　イタリアの［スロットイット］製　ポルシェ９６２C
　リアカウル中央の“Racing”のロゴ部分や、リヤウイングをよく見ると“Rothmans”の文字が浮き出て見えます。
　トイの世界でも、タバコメーカーのロゴ規制が厳しくなり、バーコード処理やタバコ以外のロゴをプリントして対応するミニカーメーカーが多い中、［スロットイット］では、タバコロゴの上に剥離可能なシールを貼って隠しています。このロスマンズポルシェでは、車輌全体で８カ所のシールが貼ってありました。こだわりのスロットカーメーカーならではの対応です。　左上に見える給油口が別パーツで作られていたり、リアタイヤ前のエアダクトの彫りの深さも実車に忠実です。



　同じく［スロットイット］製　ポルシェ９５６
　多くの量産ミニカーメーカーが、９５６と９６２Cの金型を一緒にして生産する中、このスロットカーメーカーはしっかりパーツを変えて製造しています。前出の９６２Cと並べて見ると、カウルの角度やフロントライトカバーの形状が微妙に異なることが分かります。



　中国の［オートアート］製　ランボルギーニ・カウンタック
　比較的新しいミニカーメーカーである［オートアート］は、１／１８ダイキャストモデルでの飛び抜けたクオリティが世界中で評価され、スロットカーの分野にも進出。１／３２サイズになっても、そのクオリティは変わりません。走行中はフロントライト、リアブレーキランプが光ります。



　イギリスの［スケーレクストリック］製　フェラーリＦ４３０
　ブレーキローターのスリットや、リアサイドウインドの風抜き穴、ロールバー、エアダクト、リアエンジンの作り込みに注目！！
　スロットカーはラジコンとは異なり、シャシーに小さなモーターしか乗っていないため、ほとんどの車輌で車内も再現されています。



　同じく［スケーレクストリック］製　ウイリアムズ・ルノーＦＷ１４Ｂ
　カウルの分割線も実車同様に前と後ろの２カ所、別パーツで出しています。また頭上のエアダクトからモーター部分まで穴を通してあり、モーターの熱対策にも多少は貢献している（？）ようです。



　スペインの［ＳＣＸ］製　マクラーレン・ホンダＭＰ４／４
　製造年が古いため、現行モデルのようなクオリティは望めませんが、このようなクラシックモデルも国内外で眠っていることが多く、現在でも購入することができます。
　※ドライバーの形状とデカールを修正してあります。



　スーパーGT・R35での各種モデルカー比較です。
　左より、日本の［京商］　　１／２７（ミニッツラジコン）
　ドイツの［カレラ］　１／３２（スロットカー）
　日本の［エブロ］　１／４３（スケールモデル）
　画像では分かりにくいですが、ディティール面でいえば、やはり［カレラ］のスロットカーが最も優れ、観賞用としてのみでも十分に満足のいくものに仕上がっています。　［エブロ］はミニカーメーカーとしては質感が高い方ですが、１／４３サイズのダイキャストではパネルの厚さに制限が出てしまい、他のプラスチックモデルに比べると全体のシャープさに欠けます。　［京商］のミニッツは車内の再現ができていないため、観賞用としては他の２つに比べ劣ります。

・・・話が長くなるので、ひとまずこのへんで。　
　次回は（私の考える）スロットカー走行の楽しさや遊び方について触れ、スロットカーの普及活動をすすめていきたいと思います（笑）

　十四代目クラウン・・・　いまだにヤクザの世襲のような助数詞が付けられる日本専用モデルですが、今回のモデルチェンジで大きく生まれ変わるということで、本日１３：３０～　豊田にて行われた記者発表会で詳しい内容を聞いてきました。



　仕事用のＥＶかＰＨＶのセダンが欲しくてずっと待ってましたが、まだまだ日本ではどこも発売するそぶりがないので、もうＨＶでもイイかなと諦め境地の今日この頃です・・・　
　今回の発表会もとりあえずＨＶに的を絞ってホンキで検討するため、仕事をサボって参加してきました。テレビ局も６，７社入ってたので、できるだけテレビカメラを避けてコソコソ動いてましたが、怪しく映っていないことを祈るばかりです・・・

　クルマ雑誌の前評判としては、かなり冒険して変貌したエクステリアということでしたが、実車を間近で眺める限りフロントグリルだけが装飾的になっただけで、プロポーションの大きな変更はないっぽい印象です。リアもかなり演歌調だしデザインは個人的にはやや残念・・・　ただ、ＨＶでは燃費の改善と走行音がかなり静かになったということらしーので、この辺りは期待してます。ＨＶモデルの試乗車が出るのが約１ヶ月後とのことなので楽しみに待ってます。




　
　実際に走ってるトコロが見たかったので、撮影クルーに（勝手に）同行して、チェック！

　夕方のＮＨＫニュースに、新型クラウンを追いかける白いＧＴ－Ｒが映ってました・・・




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