ざりがにのブログ一覧

　[ウィリアムズ・ＢＭＷ ＦＷ２３] と [マクラーレン・メルセデス ＭＰ４－２１] のスロットカーを購入しました。

　いずれもスケーレクストリック製　・・・ということで例のごとく、巨大なヘルメットは交換してあります。




　ハイノーズにエアロフィンで似たような形ばかりになってしまった近代Ｆ１マシン。
　キライじゃないけど、もう少し個性があってもイイと思います。　ただレギュレーションに雁字搦めにされた現行ルールでは、他と大きく形を変えることは難しいのでしょうか・・・


　Ｆ１で個人的に思い入れがあるのは、ホンダエンジンが活躍した１９８６年からナイジェルマンセルが２度目の引退宣言をした１９９２年まで。　[ウィリアムズ・ホンダＦＷ１１Ｂ]、[ベネトン・フォードＢ１８８]、[レイトンハウスＣＧ９０１]、[フェラーリ６４１／２] なんて個性的なＦ１が活躍した時代でした。







　しかし、その時代に製作されたスロットカーの造形は どのメーカーもヒドく、とても鑑賞に耐えられるものではありません。
　こんなの ↓


　現在の造形技術で当時のＦ１マシンをモデル化してくれることを願っていますが、それも多くは難しいので、最近はプラモデルからの改造を目論んでいます。

　好きなＦ１マシンと聞かれれば、まず思い浮かぶのが[ウィリアムズ・ホンダＦＷ１１Ｂ]。　今のＦ１に比べて、ずんぐりした印象ですが、シンプルで美しいデザインです。




　アオシマ製 １/３２ モーターライズキット。　Ｆ１のプラモデルでこのスケールは希少です。
　制作にあたっては、このままモーター付きのシャシーを使ってストッロカー化しても面白そうですが、車体の強度やホイールの精度を考えると、既存のＦ１スロットカーにボディだけ被せた方が現実的に遊べそうです。

　ただ、このトリコロール塗装は苦労しそーです。　特に青色部分の端の細い赤ラインはモデラー泣かせ。　作る前から挫折しそうな予感がします。
　とりあえず１年計画で制作するつもりです ♪

　スロットカーブーム再来の予感！　
・・・などと言われ続けて久しい今日この頃。　しかし、いまだブームの兆しは まったく 感じることができません。　それでも数少ない愛好者の支持は健在なようで、ヤフーオークションやネットショップでは、少ないパイの中で、人気の車種が高値で取引されています。

　しかし、その反対に中古品を扱うリサイクルショップでもホビーの類としてスロットカーが販売されていますが、こちらはその認知度の低さからか、多くがかなりの安値で売られています。

　以前、ブログで紹介した日本一大きなブックオフ [西友岡崎店] でも、これまでスロットカーやそのコースセットが販売されてきましたが、いずれもかなりの安値が付けられていました。　私もかつて所有していた懐かしの [ビッグレーシング] コースセットは３０００円。　現役の ［スケーレクストリック］ のコースセットで１９００円。　 ［カレラGO！］ に至ってはセットで１５００円で販売されていました。

　いずれも “現状渡し” のタグが付けられていたところを見ると、レール表面が酸化して通電の悪い状態だったコースを、スロットカーに精通していない店員が間違ったジャンク扱いで安値を付けたものと思われます。


　↑ジツは、長い期間売れずに安値で棚に並べられていたスケレのコースセットを見て、あまりに忍びなく思い、（あまり欲しくなかったんですが）買ってしまっています。　案の定、通電状態は良くありませんでしたが、レールの表面を磨くことによって、通常の走行ができるようになりました。

　ただ現状、ガレージが出来るまではコースを置くところもないので、倉庫に眠っています・・・


　いったい何時になったら、ウワサの第５期スロットカーブームは来るんでしょー！！！！！？
　みんな、もっと頑張って！　　　（ナニを？）

　ＧＴ－Ｒの純正タイヤ側面に付いているカタツムリのようなマーク。　思わず タイヤの回転方向指定（ユニディレクショナル）と間違えそうになりますが、コレはISO規格で統一されたランフラットタイヤのシンボルマークです。
　現在、日本国内では、“ 空気圧0 kPa時に室内ドラム試験条件において、速度80km/hで80kmの距離を走行可能なタイヤ ”に、このマークは付けられています。



　逆に、このマークがないタイヤについては、たとえ“パンクしても走行できる機能”を持たせていたとしても [ランフラットタイヤ] とは呼べず、メーカーによっては [ランフラットテクノロジー採用タイヤ] 等と呼んで区別しています。


　ただ、これらの内容は タイヤを扱う販売店にさえ完全には浸透しておらず、非ランフラットタイヤをランフラットタイヤと誤認識して販売してるケースや、タイヤの回転方向指定と勘違いしてるショップも存在します。
　
　ＧＴ－Ｒを専門に扱うパートワークマガジン[週刊日産ＧＴ－Ｒ]でさえ、このランフラットマークを回転方向指定と勘違いし、スケールモデルのタイヤの走行方向に合わせてマークを逆さまに刻印してあります。（ちなみにＧＴ－Ｒのダンロップ純正タイヤには回転方向指定はありません）


　（実車）


　（スケールモデル）


　タイヤのイン側はさらに勝手な解釈で進行方向に矢印を反転させ、独自のシンボルマークを制作してしまっています。↓


　だいじょーぶか？　週刊 日産ＧＴ－Ｒ・・・　

　パートワークマガジンとしては意外な（？）人気を誇る [週刊 nissan R35 GT-R] ですが、中古市場にも数多くの商品が出回ってきたようです。



　誰もがその規模に驚く日本最大のブックオフ [ 西友岡崎店 ] には、未開封の書籍や、制作途中のＧＴ－Ｒまで売られています。　新品の書籍は１冊：２００円 （定価は１７９０円）　。　半分程度まで制作されたディスプレイスタンド付きのＧＴ－Ｒのモデルカーは、６９５０円で販売されていました。






　ある程度、旬な時期が過ぎると、イッキに中古価格が下落するパートワークマガジンですが、個人的にこのマガジンの価値は、一般の自動車情報誌には載らないようなマニアックなＧＴ－Ｒの情報を定期的に得られることだと思っていますので、興味ある記事の載っている号については、添付するパーツに関係なく購入しています。


　タイヤのディティールはまあまあ。 ４００ｇ近くあるホイールはペーパーウエイトとして使用してます。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ガレージ ＆ スロットカー !

　新しいフルハイビジョンのデジタルビデオカメラを購入しました。 （デジカメですが、あくまでデジタルビデオとしての購入です。 デジカメはiphoneで十分なので・・・ ）



　５年前に購入したソニーのデジタルビデオカメラとの比較。　当時、フルハイビジョンでは世界最小・最軽量という触れ込みのモデルでしたが、５年間で これほど差が出ています。
　持ち歩くモノは、軽くて小さいほどイイという考えなので、多少の追従性の悪さには目をつむります。　


　今日はショッピングモールの中にあるスタジオに娘の写真を撮りに出かけました。　ココではドレスを選んだり、いろんなポーズを撮ったりと半日遊べます。　最近の写真スタジオは、店内でのデジカメ撮影はＮＧですが、デジタルビデオ撮影ならＯＫというところがほとんど。　さっそく新しいデジタルビデオカメラを使って、娘が遊んでいる様子を撮影してきました。　



　↑ スタイリストさんにメイクアップしてもらってご満悦の長女。
上の画像はHD動画から切り出した静止画ですが、フルハイビジョンでは２００万画素の静止画で記録する計算になります。　写真に現像する場合にも通常のサービス版であれば問題ないレベルです。