ざりがにのブログ一覧

　日本ではほとんど話題になることがないプジョー［５０８］も発売されて２年ちょっと経ちました。
ただ海外ではそれなりに売れてるよーで、はやくもマイナーチェンジのウワサ話が海外のネットに出回っています。


　プジョーのセダンは伝統的にモデルサイクルを長く設定することが多いようですが、［５０８］の前身となる［６０７］と［４０７］も共にロングライフモデルでした。 （特に［６０７］は１２年間も同一モデル） 　おそらく［５０８］も、５～６年で変わることはないと思うので、マイナーチェンジにはとても興味があります。
　ネットにはあと１～３年のうちに、バンパーやグリル、ライト類のスキンチェンジがあるだろうとしていますが、マイナー後のパーツデザインが気に入れば交換したいと思っています。


　クーペのオープンモデルも開発中？

　はたして５０８がどんなデザインに変わるのか、すでに楽しみでしかたありません。


　追記：　フェイスリフトの情報が出てきました↓
　
　https://minkara.carview.co.jp/userid/117244/car/1521358/3958500/photo.aspx

　今年、ビッグマイナーと言われ、楽しみにしていたＧＴ－Ｒの２０１４年バージョン。
　初期型ＧＴ－Ｒもそろそろ外観に古さが感じられるようになってきたので、バンパーなどのデザインが新しく変わるんであれば換装したいと考えていましたが、蓋を開けてみたら外観で変わったのは主にライト類だけ・・・
　乗り心地や足まわりの挙動は大きく変わったようですが、これまでのＧＴ－Ｒの非日常的な操作性が好きなので、マイルドになったＧＴ－Ｒにはあんまり興味ありません。

　それでもライトがインパクトのあるモノであれば換装したいと考え、横浜の日産ギャラリーまで見に行ってきました。ジツはＭＹ１４は一度モーターショーで見ていますが、ライト類が付けっぱなしのままだったんで、消灯時の雰囲気や点灯時の変化が知りたくて、自由にクルマが触れる横浜の日産本社まで行ってきました。


消灯時


点灯時


バックランプ

結論としては、それほどイメージの変化が無いなぁ・・・　といったかんじ。
デイライトを光らせた時はそれなりに新しさを感じるものの、消灯時のデザインや部品の質感は初期型の方がイイとさえ思えてしまいました。

・・・ということで、次のマイナーチェンジを期待します（笑）　
日産さん、できればバンパー類も変えて下さい。　
ＧＴ－Ｒプロトみたいやヤツをお願いします。



今回は娘達も連れて行ったので、近くにあるカップヌードルミュージアムとコスモワールドでも遊んできました。


2歳になった次女。 男の子とよく間違われます・・・
みなとみらいのインターコンチネンタルに泊まったので、今回の遊ぶ場所はほとんど徒歩で移動できました。


ホテルはカップヌードルミュージアムの展望ロビーから見えるくらいの近さです。


すごい人混みの中、オリジナルカップラーメンを作ってきました。

グランツーリスモ６になっても、R35・GT-R 初期型、まだイケます（笑）

安い市販型でもチューンすれば、かなりのトコロまで勝てます。



　↑ 時間のない方は、１０００円プラスで15台のスペシャルな車が付いてくるアニバーサリーボックスがお勧め。　

またＧＴ６からはＧＴ５までと異なり、全部の収録車がリアルマネーで購入できるようになりました。
でも、イチバン欲しい [プジョー908] は、２０００円もします。

ちなみに [Ferrari 330P4] とか [Jaguar XJ13] だと、１５０００円！（笑）

　← 先日、友人の新築祝いに贈った表札です。


趣味で陶芸をヤってるので、作ったものを友人にプレゼントしたりしてます。
中でも喜ばれるのが表札で、最近は依頼されることが増えてきました。


　↑ 焼成する前の表札。　素焼きをした後、[白萩]という釉薬を付けて本焼きします。



　↑ こちらは[織部]という釉薬で仕上げた表札。


　ちなみに我が家の表札は、ステンレス板にレーザー彫刻したメカニカルなかんじです（笑）

どこかの駐車場でヤラレたプジョー５０８のドアパンチ（怒）

車幅が１８５５ｍｍもあるので、駐車場でのドアパンチを心配してましたが、けっこう早かったですね（笑）　　　約２ｃｍのヘコミですが、気になるので直します。

さっそくデントリペア業者に電話してから車両を持ち込み、１時間ちょっとでみごとに元通り。
塗装したわけではないので、修正跡はまったくありません。


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５０８のドアは補強が特殊な構造になっているようで、器具が入らず、内張を外して内側からの施工になりました。　ドアを外すのに５０分。ヘコミ直しに５分。　費用は１万円でした。