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[激感エリア] から撮影した ニスモＧＴ－Ｒ。



ピットウォークの時間は、サーキットコースが空いているので、カートに乗って遊んできました。



第一コーナーで仲間との競争。



広報活動で、ステッカーやバッグなども配っているレーシングチームもありました。



レース日以外でも、サーキットではこんな楽しみ方があります。　
　　

６月２８日（土）、鈴鹿サーキットで行われたスーパーＧＴの公式テストを観てきました。


入場は、通常１６００円かかるところですが、５０年間入場無料パスポート（ただし１年で１回のみ）を持ってるので無料。


各車両はテストといえど、爆音を響かせながらタイムアタックしたり、セーフティーカー訓練をしたり、ハデなスピンがあったりと、レースさながらの迫力ある走行が楽しめました。


目の前で一回転した中嶋レーシングのＮＳＸ （無料開放されていた激感エリアより）


ニスモＧＴ－Ｒのフロントには、何やらアヤしげなシマシマのパーツが・・・


新レギュレーションにより、今年度、実戦で使われる空力パーツは、すでに登録された２種類の形状からは変更できないハズなので、来年度のためのテストでしょうか？


レース時と違って、人気選手もサインや写真撮影に応じてくれます。


一番人気は、脇坂選手。


ニスモのエース松田選手も、にこやかにファンサービスしています。


せっかくなので、ケータイの裏にサインを貰いました。




タイヤの硬さを（勝手に）確認したり、ピット裏の情報をこっそり覗いてきました。


長くなるので、とりあえずこの辺で。
その②に続く・・・

万が一の事故時に、映像を記録するドライブレコーダー

そんな壊れちゃマズイ機械が１年を待たずして壊れました。

壊れた映像はＳＤカードに記録されてるので、そのまま機械を外してメーカーに送れば保証修理してくれるんでしょうが、メンドーなので、そのままにしといたら治りました。

このままそっとして使い続けるか、修理に出すか、迷ってます・・・

５０８の素地のままのリアガーニッシュがなんとなく気に入らなくて、塗装を考えています。

ピアノブラックか、マットシルバーか、ボディ同色のホワイトパールか・・・　　迷っています。


左右２カ所のアルミリベットを下から引き抜き、１本のボルトと数カ所のプラスチックのツメを外せば、簡単にガーニッシュは外れます。

ただ、ナンバープレートがガーニッシュに封印止めされているので、このままでは走ることができず、塗装に出している１週間程度は５０８に乗れないということになります。

久しぶりにＧＴ－Ｒで出勤してみよーかな。　来週は横浜ゴムに出張ですが、自動車関連会社なので、仕事に支障をきたすこともないでしょう・・・


今日は、ニュル２４時間耐久レース中継のおかげで、完全な寝不足です。

プジョー、ルノー、シトロエンなど、多くのフランス車に装備されているスピードリミッター設定機能。

例えば、７５ｋｍ/ｈに設定しておくと、いくらアクセルを踏み込んでも、それ以上のスピードが出ることはありません。

ぜったいにスピード違反したくない時に、この機能は重宝します。