6台目の愛車。
LEGACYとしては3台目、B4としては2台目。
運転を楽しめるクルマ。最初はMTにする予定だったが、試乗したGT-B E-tuneⅡのATが意外にスムーズに走り、ダイレクト感も予想以上だったのでATを購入。
MTとATを乗り比べて、大まかな違いは次のとおり（あくまで個人的な感想ということで…）
①MTのEJ208（280ps）はATのEJ206（260ps）と比べてパンチ力がある。但し回転フィールは、どちらも一気にレブリミットまで吹け上がるものの、EJ206の方が若干滑らか。トルクの谷間については両方ともそれほど感じない。カタログ値20ps/4.5kg-mの差は数字ほどは感じない。
②ハンドリングについて、MT版の前後のトルク配分は50:50の固定、AT版は35:65～50:50に配分するVTD方式。
普通に走っている分にはほとんど同じ。ただ圧雪/凍結路などのμの低いところではMTの方が安定するのに対し、AT版は50:50になるまでの一瞬の間に姿勢を崩すことがある。しかし、交差点を曲がったりワインディングでRの小さいコーナー等をクリアする時に、MTはプッシングアンダーが出やすいのに対し、ATはそれが少ない。
③変速について、MT版は素早くギアチェンジができればいいが、私は悲しいことにそれほど上手くなく、過給圧が落ち込んでしまい加速が途切れる傾向がある。反面AT版は機械任せで過給圧の落ち込みが少なく加速の途切れが少ないので、中間加速はAT版とMT版はそれほど差はない。ただ、より高速で伸びるのはMT版。
どちらも一長一短。ただ、それはお互いをあえて比べればの話で、MT版AT版それぞれ安定性やトラクション性能は高いと思う。どちらを選ぶかは個人の好みだが…私個人の好みにより合うのはAT。
十分なパワーと正確なハンドリング、大き過ぎないボディ…そして何より、その気になれば高速道路でほとんどのクルマを置き去りにできる高速性能…と私の要求をほぼ満たすクルマ。使いやすい、いい相棒です。
でも、LEGACYは「大人のクルマ」。だから
①外観は大げさに変えない。
あくまでノーマル然として、わかる人が見れば
「あ、変わってるな。」という程度にする。
②外観はスーツを着て乗っても違和感がない程度にする。
③B4は高速ツアラー。
長距離を安全に、かつ無理なく走るためのクルマ。
ワインディングは気持ち良く、楽しく走れれば十分。
ワインディングをバリバリに速く走るのはインプレッサに任せます。
④外観、内装はシンプルに。
パワー、ハンドリングとも一級品。でもそれをあからさまに誇示はしない。
こんな具合に「40代の男が乗って痛くないクルマ」を目指しています。
※平成24年3月27日にBL5に乗り換えました。
愛車プロフィール
