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イイね!
2004年12月12日

ノーマルサス車

ノーマルサス車  ディーラーの修理より、やっとクルマが戻ってきました。クレーム修理なので、社外品のサスが入っていましたが、面倒ながら一応ノーマルサスに戻してクルマを預ける形をとりました。
 修理終了後、キングピンを新品に交換しても、やはりハンドルのブレは起るみたいですね。早く収束するようになり改善はしてますが。最終的にステダンを装着するしかないみたいです。
 まあ、そんな事はいいのですが、久しぶりにノーマルサスのジムニーを運転してみると、足の柔らかさに驚きました。オンを真っ直ぐに走るだけなら気にならないのですが、ちょっとスピードを出したコーナリング時のロールの大きさには辟易です。ノーマルでのオンロードユースは楽しいものではないですね。早々に足回りを元通りに交換しなければと思います。
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Posted at 2004/12/19 13:56:34

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この記事へのコメント

2004年12月20日 0:34
私のJB33も夏場全く同じ症状に見舞われました。
約40mm-50mmUPとなっています。
APIOの偏心ブッシュが入っています。

最初、右前ホイールベアリングのスリーブがなぜか緩くなっていて
ハブアッシ交換をしたのですが、振動収まらず、
キングピンはガタ無しの状態で??だったのですが、
減った状態の夏タイヤ(215/75R15 5.5J-off+5)をスタッドレスタイヤ
(195/80R15 5.5J-off+5)に交換したところ収束。

夏4輪の組み合わせを替えても同じ速度で発生することから
ホイールバランスではなくタイヤショルダー接地のせい?で
微小な振動がおこり、それが共振で増幅されてるように思います。

スタッドレスで収束するのは、タイヤブロックが深く柔らかいので
振動を吸収してしまうせいかと思われます。

また、ナックルシールカバーを外すと若干の錆が見えることから
劣化はしてるみたいです。
車検が4月なので、その際にシール交換してみようかなと。
ダンパー的な効果があるといわれていますので。
でもどうせ開けるのでキングピンベアリング交換もしようかなと
思っています。
コメントへの返答
2004年12月20日 10:19
はじめましてtaku initial-Jさん。なるほど、振動の原因はタイヤですか。そう言われれると思い当たるふしがあります。スタッドレス使用時は大丈夫でしたが、MTタイヤ交換直後から振動が気になるようになり、ちょうどその時期に偏芯ブッシュを入れたので(+20mmアップサス)、キャスター角の影響かなと思ってました。そして、ノーマル部品に戻してもあまり良くならず、我慢しているとキングピンからガタが出たのでそこが原因だと思っておりました。特に、30mmスペーサーを入れた時の振動は強烈でした(笑)。一度スタッドレスを試してみます。
最悪、もう一度キングピンをバラシ、テーパーローラーベアリングにシムを入れ予圧を大きくするつもり(本来JB23では調整できません)でしたので、アドバイスありがとうございました。

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