エンジン振れ（再発）　　シフトショック（再発）　ナビ故障（再発）　

前回のエンスト対策でバルブトロニック最初リフト量を０．８⇒０．３へ調整しました。「冷間時のエンジン回転が若干振れることがある」ということでしたが、特にそのような症状は出なかったのですが、エアコンが作動するようになってから、エンジンの振れを感じ始めました。
アイドリング時に「地震？」「誰か揺らしてる？」みたいに大きな振れです。特に座席シートの背中から揺れを感じました。
また、変速ショックですが、当初は停止直前、その後は５０キロ付近、今度は高速道路で〇４０キロで変速ショック。加速して〇４０キロ付近でアクセルを戻した瞬間にゴン！と後ろから押されるようなショックです。シフトアップ時に一度Ｎに入ってフリーになって一瞬間をおいてミッションがつながる感じです。ナビも前回の修理でＤＶＤ読み取りメカ本体の交換をしましたが、今度はブラックアウトしてしまいました。
同じ不具合が続いているので、乗り替え？も考えましたが、ディーラーは「大がかりな修理になりますが、安心して乗れるようにします」と力強い応対。
２年間のPremium Selection保証切れまで残り３カ月弱。同時に車検。Ｅ６５後期への乗り換えもかなりの条件を提示してくれましたが、前期の後ろ姿が気に入っているので、ディーラーの「安心して乗れるようにします」の力強い言葉に託すことにしました。

１）エンジン振れ発生
＜作業内容＞
車両テスト実施
ＤＭＥトラブルシューティング
全ＨＡＶ交換
偏心軸脱着/交換
Ｏリング　53.0*2.0MM
ガスケット　リング
ラバー　シール
ガスケットセット　ZYL.1-4
ガスケットセット　ZYL.5-8
シーリング
スパークプラグ　パイプ
ガスケット　ZYL.1-4
ガスケット　ZYL.5-8
ホース　クランプ　21.3MM
ガスケットリング　A22*27
ハイドロバルブ　プッシュロッド
ボルト　M10*1*75
Ｏリング　35*4.0
Ｏリング
ニードルベアリング
インターミディエートレバー　"3"
エキセントリック　シャフト　1-4
エキセントリック　シャフト　5-8
Ｏリング
Ｏリング　17*3
ブレーキクリーナー

ＩＶＭ内部不良
内臓供給モジュール脱/交換
インテグレーテッド　サプライ　モジュール

２）高速走行時の変速ショック
オートマチック　トランスミッション機能点検
メカトロニクス交換
（ＣＡＳ無しで）ＥＣＵプログラミング/コーディン
スクリュープラグ　M18*1.5
ＡＴコントロールバルブ
ATF SHELL M-1375.4 ２０リットル

３）ナビ画面ブラックアウト
ＣＤ/ＤＶＤドライブ付きナビコンピューター脱着
ナビ本体メーカー修理（内部基盤全交換）
ロードテスト

４）エアコンの効きが悪い　ディーラー判断
エキスパンション　バルブ脱着/交換
エア　コンディショナーの真空引き/ガスチャージ
エクスパンション　バルブ
ガスケット　リング　D=7.65MM
ガスケット　リング　D=11.1MM
ガスケット　リング　D=14MM
ガスケット　リング　D=17.17MM
クーラーガス（２００Ｇ）　Ｒ１３４

代車　ＢＭＷ５３０

入庫日数　　２１日間

保障で支払いなし