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GJアテンザワゴン（クリーンディーゼル車）の納車目前です。

自分の車としてディーゼル車に乗るのは初めてになりますが、思えばこれまで数種類のディーゼル車に乗ってきました。

最初は日産C32ローレル
数十年前^^;に初めて運転した、教習車です。 

ｳｲｷﾍﾟﾃﾞｨｱより

もちろんMT車で、発進トルクがわりとあるからエンストしにくかったです。でも運転未熟者だったので、高回転まで回らないディーゼルエンジンをやたらと引っ張って、ギクシャクしたギアチェンジをしてましたｗ



 次のディーゼル車は
就職した会社の社用車
会社でリース契約をしていたので、マツダ車ばかりでした。

BF型ファミリアバン


1.7L直４ディーゼル、もちろんMT車で実用性第一の車でした（笑）
新車を与えていただきましたが、内装も鉄板剥きだしで遮音も悪く、いかにもディーゼル乗ってますって感じ。

その次が、営業職に代わって乗用車。
BG型ファミリアセダン

  
エンジンはたぶんBF型と同じ、1.7L直４ディーゼル。
下位グレードだけど乗用車だったので、多少静かで、ミッションの操作性も多少向上していました。
先輩社員のお古で、最終２１万kmを走破！
丈夫で故障知らずでした。

そして、GD/GV型カペラセダン


2.0L直４プレッシャーウェーブスーパーチャージャーディーゼル車

MTで、スーパーチャージャー独特の”ビーーーン”という過給機音と加速が魅力でした。
ファミリアから乗り換えると、車内もゆったりしており、営業車ながらもちょっと贅沢な車でした。

こうやって振り返ってみると、マツダ車（しかもディーゼルばかり）結構乗ってますねぇ＾＾；

ルームランプの形状はCX-5と同じようですね。
定番のLED化は即実行するとして・・・。

GHアテンザ（前期）に標準装備だったアレをなんとか実現したいと妄想中。

マツダだとベリーサ用の天井ダウンライトパーツの流用って手もあるが、LEDが青。
GJは白照明基調なので合わせたいところ。

トヨタ・アルファード用のパーツが使えそう(^^)/

ディーラーからの連絡で12月下旬の製造で年内納車もできますよ～と。
でも、年式のこともあるし（実際意味ないかもしれないけど）年明け早々の登録と納車をお願いしました。

試乗車にも乗せていただきました。
XD（Lパケ）黒皮仕様

以前CX-5のディーゼルでも感じたことですが、このディーゼルエンジンはガソリンともディーゼルとも違う、第3のエンジンと思ったほうがよさそうです。
軽くカラカラと聞こえるディーゼル音も、気持いい加速の印象も手伝って逆に気持のいい音に感じます。
正直、乗用車にディーゼルはどうかな？と思っていた私の偏見は今回の試乗で完全に払しょくされました。

安全関係の装備（MRCCやRVMなど）はGHにもつけていたのですが、GJには車線逸脱防止警報やらも装備されているので、走行中に何度か聞いた警報音はたして何が鳴っているのやら？
納車されたら取説を熟読せねばいけません。

さて、GHで後付けしたものをボチボチ取り外しにかかっていますが、
まずはサウンドシャキットから手をつけました。

BOSE付車なので取付と同じく結構手間がかかりましたが無事完了！

さぞかし、もとに戻った音に不満を感じるかと思ったら、意外とイイ音。
もともとあった低音部のブーミーさもなく、後で加工したインナーバッフルがいい仕事をしているようです。
あと、センタースピーカーと他のスピーカーの音量バランスがよくなって（シャキット効果はドアスピーカーのみ）定位がしっかりした感じです。

その他も週末に一気に取り外ししていこうと思います。