Dragonbearのブログ一覧

お疲れ様です。

前々からやりたかったホーン交換。でも、バンパーを外すのは面倒くさい。シングルで我慢すれば純正位置にナンバープレート裏側からアクセス出来そうなので、アルファーⅡコンパクトシングルHiに交換する事に。ナンバー裏からだと配線も細工出来ないので純正変換コードも購入。

が、コードが長過ぎたので短かく加工。
ナンバープレート裏側からのアクセスは窮屈でしたが何とか交換。


外見ではシングルダブルの違いは判らないので、これ似て及第（笑）


お粗末様でしたm(_ _)m。

お疲れ様です。

2週間振りにデイズを洗車。今回は久し振りに下廻りも洗浄すべく、自宅では無く早朝5時にコイン洗車場へ。都合千円を掛けて綺麗に洗車。拭き上げ時には０水も施工しピカピカに成りました。


お粗末様でしたm(_ _)m。

お疲れ様です。

梅雨、明けました？
天気も良いのでプチドライブしながら福島県白河とら食堂さんへ。雲呑麺半熟煮玉子入り（¥960-）を食べて来ました。相変わらずの人気で11時20分過ぎに到着も既に30組待ち！入店迄1時間10分を要しましたが相変わらずの美味しさで大満足しました。

帰宅後、今日のAVG。


及第点デス。

お粗末様でしたm(_ _)m。

お疲れ様です。

愛知県半田市迄、片道約500キロ。デイ吉、初のロングドライブは天気にも恵まれ、北関東道〜東北道〜首都高〜東名高速〜伊勢湾岸道〜知多半島道経由の7時間の高速巡航。当初の不安を他所に案外スムーズで快適な旅と成りました。

500キロを7時間掛けて向かう目的は、ECUの書き換えです。
通行量の多い交差点での右折や、信号で止まりかけてからの再加速等。兎に角出足のモッサリ感（ターボラグ？）に馴染めずに居た今日この頃（笑）走らないデイズを蘇らせると話題のN-TECさんのECUリプロを敢行。博士さんとのディスカッションも楽しかったです。

帰路での感想は、アクセル開度に対して素直に反応し加速してくれる様に成りました。書き換え前はアクセルをシッカリ踏み込まないと走らなかったデイ吉が、アクセルに足を乗せてるだけで（少しオーバー）シッカリ走ってくれました。
内緒で（誰に？）１回チャレンジした最高速も行きのチャレンジでは、120で頭打ち、其処からアクセル床ペタで何とか感とか140にヤット到達みたいな感じでしたが、帰りのチャレンジでは、アクセル8割程の踏み込みで、あっさりメーター（140）振り切りました。まぁ、660ccのエンジンなので絶対的な速さは初めから望めませんが、アクセルの踏み込みに対して素直に加速する。そんな感じです。

宇都宮で高速を降り給油した結果。



メーター表示のアベレージが25.6キロ、実計算で約27キロ。偽装カタログ燃費26.2キロ。訂正燃費23.6キロ。見事なカタログ燃費越え。ECU書き換えの結果、アクセルの踏み込みに対して速度が素直に上がるので無駄にアクセルを踏む事が無くなったから？か？。
まぁ、エンジンの回転を2000回転前後に抑え、80〜90キロの長距離巡航なので一概には言えませんが。燃費はヤッパリ、運転の仕方に大きく左右されますね（笑）
日産も、最初からこのECUプログラムで、燃費は其れなり。でも、走りは最高！て事で売れば良かったのに。

今回、往復1,000キロを越える大遠征を敢行したECU書き換え、結果は大満足。事の顛末を知らない嫁が、後日デイ吉に乗った後の反応が楽しみです。

お粗末様でしたm(_ _)m。