最近のＤＩＹ－ＢＯＳＣＨ４４１７再装着
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今日、ＥＧＲバルブを交換したので、ノッキングの問題で取り外していたＢＯＳＣＨ４４１７再度装着しました。
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一時期、旧ストユーザーで流行ってました。電極が通常１本の所が４本あります。さらに削り込んでチューニングされている方もいらっしゃいます。イリジュームを買うより非常に安価です。これは概ね６千キロほど走行した状態です。
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そうそう、今日交換したＥＧＲバルブです。画面中央のチャンバーと銀の自作吸気ダクトの間に見えるのがそれです。新型の方もついてるのかな？。
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プラグカバーを外してコイルの左にある黒い袋ナットを外します。１０ｍｍです。
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コイルをひっこ抜いて、少し持ち上げた状態でカプラーを外します。抜かない状態ではカプラーは外しにくいです。
それからプラグレンチをいれます。ゴミが入るといけないので、１本づつ作業した方が良いと思います。
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なかなか見る機会がないので、プラグ装着の状態を撮りました。結構奥に入ってます。ダイレクトイグニッションでない車から乗り換えた時はえらい奥にあるのでビビリました。昔のはプラグコードが存在して抜いたら即プラグでしたもんね。
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外した純正のプラグです。ちょっと左側だけ状態が違うような気がします。これがアイドリングの微振動の原因かもしれません。
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碍子の部分です。これはコロナ放電の影響との事ですが、汚いですね。装着して走りましたが、良い感じで加速感が増したように思います。燃費に良い影響が出ればよいのですが。ついでに給油して装着前が高速１８０ｋｍで一般道が８０ｋｍで１２ｋｍが出てました。さらに伸びればエエなぁ～。
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