ミッションの件　ディーラーより連絡あり　残念な回答

気になると気になりますよね(>_<)

うちのも暖かくなる2、30分はバリバリに入り難いですよ
だいぶ前の車、DC5でも同じでしたし、構造上仕方ないと思います
ある社外MTオイルで軽減はあるようですよ

同じアイシン製のZZTセリカは無かったような記憶ですが(;^_^A

気になるんですわ！

どうもアルテッツアは同じ症状が出ているとです。

車は非常に気に入っているので、今度オイルの粘度を変えてみます

同じ現象が起きてる人は結構居ますね(>_<)

自分のもその一台ですが、MTオイル変えて多少マシになったけど。。。

それでも暖まるまで入り難い時はありますね。。。(>_<)

今度私もオイルの粘度を変えてみます

すでに純正でなく他社に交換はしているんですが・・・涙

是非お客様相談センターなどにアップしてください。可能であれば

うっちゃん１００さん、こんばんは♪

ん～残念な結論です。いわゆる「仕様」の回答に近いという感じですね。

自分も気になる部分があるので、きちんと伝えて行きたいと思ってます。

こんばんわ

残念です　涙

クレーマーにはなりたくないですが、車は安い買い物でないので、きちんと私も伝えていこうと思います

私もCOLD状態では2速に入りにくいので気にはなっていたのですが、、、
解決策なしですか。。。

とりあえず暖気運転中は騙し騙し乗りますかね。。。

同じなんですね　涙

暖気すればいいんでしょうが、朝の出勤や急いでるときなどありますよね！

是非お客様相談センターなどにアップしてください。可能であれば

こんばんは～

私も冷えているときは2速が入りづらいです。温まればｽｺｽｺ普通に入るんであまり気にしてはいませんでした。面倒くさいですがダブルクラッチをすれば多少入りやすくなるんで今はそうやるようにしています。

こんばんわ

やはり同じなんですね！

ダブルクラッチ試してみます(^-^)

みなさんなってますよね・・・・・
軽量フライホイールで直りますが・・・

軽量フライホイールで直るんですか？
考えてみようかな…


しかし、なんかフライホイールと関係あるんですか？？？

無知な私には？？？

フライホイールやるなら
クラッチカバー、ディスク、
レリーズベアリングもついでに
やった方がイイです！( ^ω^ )
でも、何かしっくりこない対応ですね！

しっくりこないんです(x_x)

フライホイールなど一式交換ですか、、、なんだな～(x_x)

はじめましてです。

私も冷間はシフトダウンはし難いです。アップは何も問題ありませんが…。


ちなみにシフトノブが軽いと尚一層入りにくいですよ(^_^;

コメントありがとうございます。

＞シフトノブが軽いと尚一層入りにくいですよ
そうなんですか？

今のニスモはインプレッサよりの使用していたもので非常に軽い・・・汗

ありがとうございます。

今晩は　今の車だから余計気になるのでしょうね　旧ポルシェ・ファラーり・アルファ乗りはマイクロロンの添加剤入れてますよ　スコスコ入ります。

はじめまして

情報ありがとうございます。
前車インプレッサは少し渋いという感じでしたのでミッションマウントとエンジンマウントを交換すれば改善しました。

今回のは渋いというより入らないのでマウント関係ではないと思っています。
情報ありがとうございます。
調べさせてもらいます。

勉強不足でごめんなさい。

86兄弟のミッションって何かの流用なんですか?　専用新開発??　スバルの流用???

ちなみに昔からトヨタ内製のFR系MTって入りが悪いんです。特に２速。次に２～3速。
ちなみにツアラー、70スープラの５速、ベースが耐久性重視のトヨタダイナのミッションと知ってから諦めましたけど(笑)　シンクロも耐久性重視でフィーリングは日産車の足元にも及ばない。80スープラのゲトラグとは別世界。ワイヤーリモコンのランエボより酷いです。カラーや台座もゴムなのでグニャグニャしてますし。一時真剣に80ゲトラグミッション移植の見積もりやファイナル計算しまくりました(笑)予算で断念しましたけど。。。。

私の場合はまず、エンジンマウント、ミッションマウント強化で２→３改善しました。どうしてもエンジンの揺れが縦置きなのでミッションの移動方向と合わないのが理由でした。そのぶん、高級車の静けさはなくなりました(自爆)

２速の入り悪さは、1.ミッションにアタックレーシングの添加剤投入　2.オイルも某ショップオリジナルブレンド　3.Csショートストローク(カラーも台座もメタルなんです)　3.某ショップオリジナルステンレス重量ノブ　4.冬の朝は地球に厳しい暖気(笑)　でかなり改善しました。

ミッションって当たり外れ大きいですし、検査規格の数値も甘いですね～なので“合格”になってしまうようです。

何かのご参考になれば。。。。。。

ありがとうございます

ミッションは、アイシン製６速です。アルテッツアの進化版でトリプルコーンシンクロした最新だと認識しています。間違っていたらごめんなさい

よってアルテッツア時代もこの６速は、２速への問題があったようです。
宿命といえば宿命なんですが、その時代よりわかっていたことをなぜ改善していないのかが疑問なんです。よって今回も問題をトヨタに言いました。

ミッションは、インプレッサ時も２速が少し渋かったんですが、ミッションマウント強化では変わらず最終的にエンジンマウント強化で改善しました。全部自費ですが・・・

オイルもアッシュレーシングに交換したのですが変わらずでした。

よって個人的にできる対策としては、皆さんの意見を交えて
一番は暖気か・・・（笑）
・ミッションオイル添加剤
・シフトノブを重たいのに（ニスモの握った感じが気に入っているのですが、重たいのにしたら固い感じが苦手で）
・ミッションオイルを固めに？　他社に？
・エンジンマウント、ミッションマウント交換

何にせよいろいろ費用かかるな～
８６自体は非常に気に入っているので、のんびり対策しながら付き合おうかと前向きに考えてます～

アタックレーシングの添加剤・・・調べてみよう

残念な結果になっちゃいましたね。

因みに私の86も冷えてるときは2に入らないことがしょっちゅうです。

特に朝急いでいるときなんて、2に入らなくてアタフタすることがあります。

そのときの対処としてダブルクラッチで乗りきってます。
この対策に意味があるのかは分かりませんが、私はなんとかこれでギアが入ってますよ(^-^)/

二足入らないときに慌てますよね！

これが問題としないトヨタは、どうなんだか、、、(@_@)

ダブルクラッチ試してみます

突然の書き込みすみません。
自分も先日残念な結果になったひとりです。

とりあえずMTオイルを交換（やわらかいもの）したもののほとんど改善せず・・・。
2速本当に入れるたびにガコッっと音が出て不愉快・・・。

早く対応策出ればいいのですが・・・。

二速にうまく入らなくガリガリガリって激しい音が出るときもあるので困ります。

癖つけてダブルクラッチで二速に入れるようにはしています。

いまだに改善策が出てないのならばやっぱりこのままなのかな・・・。

あるミッションオイルで改善が出たと言う事例が数件あるみたいです。

個人差もありますが一度試すのもいいかと思います

Moty'sです