JUKE・・・もうすぐ2000Km！　つくづく◎なハンドリング

先月の19日に納車されてから１ヶ月以上が過ぎました。
走行距離ももうすぐ2000Km！
通勤の往復60Kmと半田市内を回って、一日70Kmくらいでしょうか。

それで、つくづく思うのがハンドリングの良さです。
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（乗り心地＋ハンドリング）……★★★★★
オフロードカーっぽい外観に似合わず、乗り心地は不当に硬くはない。姿勢はおおむねフラットで快適だ。路面によっては少しビリビリすることもあるものの、目地段差のハーシュネスなどは軽くいなす。視点が高いおかげで、コーナーの曲率もつかみやすい。重心高が高いわりにはロールもよくチェックされており、短いホイールベースと相まって、コーナリングは十分軽快。操舵（そうだ）は重すぎず、適度に軽めで、十分によく切れる。
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WebＣＧからのRXグレードのインプレッションの引用です。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023135.html?pg=4

この去年の記事を読んだのが、JUKEを購入する切っ掛けの一つになったのは確かです。1.5NAのエンジンについては、★★★★でした。
それからRS（16インチ）を一カ月代車として高速と通勤、買い物で走って、ハンドリングを始めとして全体的にバランスが良かったのが決めてです。
※テリー伊藤がBestCar誌で「ターボを買え！」とあったので、ターボグレードを購入しそうになりましたが

実際、購入する前にGT-4とGTグレードをしっかり試乗しましたが、私の使い方（通勤メインで高速時々）だと、ややオーバースペック気味です。
それに、元々JUKEはFFなので、ターボにするとエンジン周りやミッションがMRエンジン用（2リッター～2.5リッター用）で、どうしてもフロントヘビーになってしまい、剛性確保のために2リッタークラス並に重くなってしまいます。

一時期「日産は死んだ」とか「技術の日産はもう無い」とか「昔の日産の方が良かった」などと言われていましたが、JUKEに乗っていて、目立った「日産らしさ」は表には出ませんが、実は車全体に「日産らしい走り」があることを実感しています。
通勤やドライブ、市内がメインな方にとって、JUKEはRX/RSグレードがベストバイかも知れません。