車の価値観。

人によって違いますねぇ。特に20年前のバブル崩壊後は、全然違います。
うちの親世代（63歳）の頃は、ファミリーカーでありステータスシンボルでした。
「キャロル→カリーナGT→チェイサー」と、年齢と収入に比例して、いわゆる「出世魚」コースです。勢いで初代フーガか33Zを買おうとしたらしいですが、母に止められました。
私の世代（35後半～）になると、年齢が上がるにつれて、親世代の様に年収がびっくりする程上がるわけでは無く、車もファミリーカーや足であっても、それをステータスシンボルにする人も、趣味の対象にする人も少数派です。

「若者が車から離れている」と、嘆くメーカーや自動車関連の人は多いと思います。だから、面白い車を造らなくなって、確実に売れる実用車ばかりになっているらしいです。
若者は本当に車から離れているでしょうか？？　少なくとも車無しで生活出来る都市部はともかく、地方で公共交通インフラの乏しい地方では、生活必需品です。
ただ、メーカーが思い描く様な都合の良いユーザーは存在しなく、ユーザーの価値観にメーカーが着いて来れないだけなのだと思います。
実際、通勤やドライブ、レジャーで車を毎日、いろんな所を運転しますが、しっかり若者は車を運転しています。
それに、昔の様に年齢による車の出世魚コースもすっかり無くなってしまっています。

結局の所、ユーザーの車に対する価値観が多様化して、自分自分の年収やライフスタイルに合わせて、選択しているだけだと思います。
特に若い人は、車以外の趣味にお金を回したいということで、自分では車を買わずに親や家族の車を借りて、必要な時に乗っているのだと思います。必要ならば、レンタカーでもいいわけです。
それに、車を所有するには、購入費用意外に、税金、車検、保険代など、ステータスシンボルや趣味の対象にするには、お金がかかり過ぎます。
逆にそういうことが出来る人は、ある程度経済的に余裕があったり、車に多額のお金を回せる少数派だと思います。

2010年代中盤に向けてメーカーが、ユーザーの価値観にどの様に追従して、どの様な付加価値を提案して来るのかは分かりません。
ハイブリッドを初めとするエコカーや軽自動車も、大半は「維持費が安い」のが多く売れる理由だと思います。後は、車格やブランドなど、家電製品を選ぶ理由と同じでしょう。
ただ、今の様な売り方をしている限り、生活必需品な車ばかりが売れて、それ以上の価値観をユーザーは見いだせないまま、総台数は稼げても、市場はだんだんと縮小して行くと思います。そして、日本の市場は生活必需品な車ばかりが主流になる・・・。
プレミアムなクーペやSUVは、輸入車を含めてだんだんと値段が上がって行き、庶民には手の届かない所へ行ってしまう。「好きな人だけどうぞ。」な感じ？

車好きとしては、ものすごくいやーな状況が5年以内に来ると思うと、ぞっとします（笑
実際にプレサージュの次を買うのは早くても3年後、ジュークの次を買うのは7年後です。が、その時に選択肢が無かったら、たぶん乗り続けるでしょう。
ジュークは、そんな状況の中で一石を投じたらしいです。FJクルーザーもそうだと思います。生活必需品以上の何かを提案して、いろんな年齢層の多くのユーザーの支持を得ています。
おそらく今後のキーワードとしては、「どうせ乗るんだったら、面白くてかっこいい方がいいじゃん」とか「通勤の足でも、おしゃれでセンスが欲しい」とか、その辺りだと思います。
それが、良いか悪いかは知りませんが、ブランドの時計やバッグ、スマートフォンみたいになって行くのでしょう。それらは、家電製品と違って、個人の個性や趣味性がものすごく反映されるのですから。

で、ここで書いたことを、自分の仕事に反映させようとすると・・・うーん、うーん、うーん、うーん、うーん、うーん、うーん、うーん、うーん、うーん、うーん、うーん、うーん、うーん、うーん、うーん、うーん、うーん、うーん、うーん、うーん、うーん、うーん、うーん、うーん、うーん（汗汗