ねこパパ？のブログ一覧

・車両重量：1170kg
・馬力：114PS
・トルク：15.3kgf・m
・主ブレーキ：ベンチレーテッドディスク式 / リーディングトレーリング式
・サスペンション：独立懸架ストラット式 / トーションビーム式

ある車のスペックです。勘のいい方なら、たぶんわかるでしょう。
よくありがちなコンパクトカーのスペックです。スポーツグレードでもありません。
しかし、実際走ってみると、とてもコンパクトカーには思えません。
街乗り、広域農道、国道、高速・・・どれも、快適にしかも速く走れます。
アクセルを踏み込んだ時の加速感、カーブをそこそこの速度で走り抜ける時、運転しててとても楽しいです。
メーカーでは、コンパクトカーのカテゴリーであると同時に、スポーツ＆スペシャリティのカテゴリーに分類されます。

とりあえず、スポーツカーと称する車やプレミアムと称する輸入車に試乗しましたが、デザイン、価格・維持費、運転の楽しさでこの車を買うに至りました。
トヨタの86やBRZが「スポーツカー回帰」をうたう中、ホンダがエコを切り口に新しいスポーツカーの価値観を模索する中、そんな理屈をよそに着々と売れ、ユーザーの支持を得ています。
今日、天気も良く、久々に通勤ドライブを楽しんで、この車を選んで良かったと思いました（＾＾

ちなみに、この前の前の車のスペックは、
・車両重量：1,200kg
・馬力：165ps
・トルク：19.6 kg
・主ブレーキ：ベンチレーテッドディスク式 /ディスク式
・サスペンション：独立懸架ストラット式 / マルチリンクコイル式
で、とにかく楽しかった。楽し過ぎて、2年間に6万キロも乗りました（＾＾：