ねこパパ？のブログ一覧

今日の昼休み、事務所で使うノートを買いにかなりぶりにダイソーに寄りました。
そして、ノートを探す中…ありましたよ！　ネオジム！
以前は磁気クリップのを無理やり取り出して使っていたのですが、今回は磁石単体。
早速、明日か来週あたりにJUKEの磁気念仏ダンパー用に装着します。
今の磁気クリップの流用でも相当接地感が上がったので、期待出来そう～（＾＾
いやいや、ますます通勤快速になります。岡崎西部→半田中心まで1時間ジャストが、50分くらいにならないかなー。

今日、風邪気味でテンション↓気味・・・。
なので、毎度毎度の通勤路の広域農道で暇つぶしに、たまたま前を走っていたランエボ（おそらく2003年モデル）を追いかけて走ることに。
はじめは常識的なスピードで走っていたランエボも、気が付けば「これはダメでしょう～」というスピードに徐々に加速。

そのランエボは用水路手前のカーブ入り口で急加速。そして、用水路の橋（3cmくらいの段差あり）を超えた時に、跳ねたっ！　信号近くなのに危ないなぁ。
まぁ、いくらエボモデルと言っても跳ねるのはどうかと（＾＾：　スポーツカーと言うよりも、競技車ベースを未だに引きずるのは分からなくもないけどねぇ・・・。
しかも、後ろからしばらく見ていて、サスペンションは動いていないし、接地性もやや悪そう。これは、やっぱりランサーベースということが大きく影響しているのでしょう。
しかも、設計が80年代初頭の4G63ベースなので、下がスカスカで加速のリズムも悪い（運転が下手なだけか？？）。
同じエボモデルでも、CIVICのTYPE-R（4ドアの）やスイスポ（前の型）は、FFながらもサスペンションは動いていたし、接地性も良さそうだったけれど。

今はアンダーパワーのJUKE1.5におさまっているけど、やっぱりハイパワーモデルに乗り換えようかなぁ・・・。
でも、ハイパワーモデルにすると、若い頃みたいに歯止めが効かないし、世間様に迷惑をかけるのもねぇ。
「毎日の通勤が楽しい程度」にするべきか・・・。しばらくJUKEでアンダーパワーのFFを楽しんで、お金はともかくとして34Zの中古やBRZ・86を買って、いじって遊ぶか。