ねこパパ？のブログ一覧

10年くらい前まで、車系のメディアで「トーションビーム式は…」何て議論がけっこう載ってました。ついでに言うと、「欧州コンパクトは別」なんて（＾＾：

そんな事を思い出したのも、今日の出勤途中で前期JUKE（1.5）と、現行インプレッサの後ろを走った時に、両車のサスの動きを見てました。

現行インプレッサは、ここ最近のスバルのお約束でダブルウィッシュボーン式で、凸凹だらけの県道で、しっかり仕事をしてました（さすが！）。

そして、前期JUKEもトーションビーム式ながらも、凸凹だらけの路面状況にしっかり追従して、いい仕事をしてました（＾＾

今から10年前、そんな車のうんちくが好きな上司をJUKE（1.5）に乗せた時、「日産のマルチリンクはいいね～」なんて言ったのを思い出しました（＾＾：

実際にはトーションビーム式なんですが、当時はGT4やnismoのマルチリンクを車系のメディアで崇めまくっていたのでそう思ったのでしょう（w

トーションビーム式とマルチリンク式の違いは、よっぽどタイトなカーブを相当なスピードで走らない限り分かりません。

今の車の話題と言えば、ドラレコや燃費がメインでエンジン型式やサスペンション形式について、ほとんど誰も触れなくなってますね。ちょい寂しいかも。



リーフと言えば日産Bプラットフォームベースで、リアはトーションビーム式です。が、nismo RC02も同じ？？　次期GT-RやZ36、S16シルビアは、全てここから生まれると言う噂も？！
→Amazonでチェック！！