ねこパパ？のブログ一覧

・車両重量：1170kg
・馬力：114PS
・トルク：15.3kgf・m
・主ブレーキ：ベンチレーテッドディスク式 / リーディングトレーリング式
・サスペンション：独立懸架ストラット式 / トーションビーム式

ある車のスペックです。勘のいい方なら、たぶんわかるでしょう。
よくありがちなコンパクトカーのスペックです。スポーツグレードでもありません。
しかし、実際走ってみると、とてもコンパクトカーには思えません。
街乗り、広域農道、国道、高速・・・どれも、快適にしかも速く走れます。
アクセルを踏み込んだ時の加速感、カーブをそこそこの速度で走り抜ける時、運転しててとても楽しいです。
メーカーでは、コンパクトカーのカテゴリーであると同時に、スポーツ＆スペシャリティのカテゴリーに分類されます。

とりあえず、スポーツカーと称する車やプレミアムと称する輸入車に試乗しましたが、デザイン、価格・維持費、運転の楽しさでこの車を買うに至りました。
トヨタの86やBRZが「スポーツカー回帰」をうたう中、ホンダがエコを切り口に新しいスポーツカーの価値観を模索する中、そんな理屈をよそに着々と売れ、ユーザーの支持を得ています。
今日、天気も良く、久々に通勤ドライブを楽しんで、この車を選んで良かったと思いました（＾＾

ちなみに、この前の前の車のスペックは、
・車両重量：1,200kg
・馬力：165ps
・トルク：19.6 kg
・主ブレーキ：ベンチレーテッドディスク式 /ディスク式
・サスペンション：独立懸架ストラット式 / マルチリンクコイル式
で、とにかく楽しかった。楽し過ぎて、2年間に6万キロも乗りました（＾＾：

今年もあと10日くらいです。
年末だからでしょうけど、特に最近、
・黄色＆赤信号での直進
・直進＆左折優先無視
・一時停止無視
・夕暮と夜間の無点灯
・余裕の無い優先道路への進入
・車間距離ギリギリの割り込み
のドライバーが多いです。
年齢とか性別とか関係ないのですが。
40代になってからは、出来るだけクラクションを鳴らすのをやめようと思っていたけど、さすがに、警告のために鳴らさざるを得ません。

20代の頃にRX-7（※1）とかCR-X（※2）走り回して、やんちゃやってて、車の怖さとか危険さを思い知ってから、おかげさまで無事故記録が続いています。
免許取得以来、唯一の汚点はR248での赤信号無視（＾＾：　それ以来は、出来るだけ黄色信号で止まっています。

と、偉そうなことを書いていますが、そういう私も子供を保育園に送って、職場に急いで着こうとスピードを出したり、無理な運転をすることもあります。
特に年末だと、延々と続く道路工事や、連休前のトラック渋滞で、予定以上に時間がかかって、焦ることもしばしばありますが。
やっぱり、時間と心は余裕を持つのが一番ですね。。。事故を起こしては、加害者も被害者両方が不幸になるわけですし。

> シトロエン、DS1コンセプトを来春に発表か
> Auto Bild誌がシトロエンがDS1を開発中と報じ、予想イラストも載せている。DS１はフィアット500などのライバルとして、次期C1ベースでデザインされるという。エンジンはBMW製、ガソリンが68-100ps、ディーゼルが70ps、さらに130psのGTIバージョンも用意されそうだ。コンセプトモデルは来年のジュネーブショーに登場するという。
http://www.autobild.de/artikel/citroen-ds1-genfer-autosalon-2012-2343691.html

シトロエンもついに、Bセグメントのプレミアムコンパクトカーを発売？？
AudiのA1にもびっくりしたけど、まさかプジョーグループもこのセグメントを出すとは思いませんでした（＾＾：
日本での同じクラスは、ちょうどジュークがそれに当たりますかね。
ジュークは日本でもまさかの月平均2500台ですし、ヨーロッパでも売れていますので、メーカーにとっては重要なマーケットなのでしょう。
この次はBMWとメルセデス、VW、アルファロメオでしょうかね。アメリカのGM、クライスラー、フォードでもアメ車のイメージを変えて何か出るかも知れません。楽しみです。
単に安いだけでは車が売れないご時世ですので、燃費とかプレミアム性とか、付加価値作りに必死なのですねぇ。。。
個人的には、MINIとは違うBMWのBセグメントのホットハッチか、ロードスターを出して欲しいです。もちろんFRですよ～。

10代から深夜に放送されていたソニーのMTV、毎週見ていました。
この季節になるとWHAM!のあの曲が、毎年は流れてきました（笑
「Last Christmas. I gave you my heart. But the very next day you gave it away」という感じに。
※個人的には「Wake Me Up」が好きなのですが

その時はあまり英会話とは違い、歌の歌詞はあまり理解出来なく、「クリスマス」とあるのでずっと恋愛の曲だと思っていたのです。
が、歌詞カードを見たり曲の歌詞が理解出来るようになると、失恋の曲であることを知りました。
ちょうど、槇原敬之の歌な感じ？？
邦楽でクリスマスと言えば、山下達郎や冬の女王「広瀬香美」ですかね。
すっかり冬の風物詩ですねぇ。
そういえば、名古屋エリアも今晩あたりからクリスマスにかけて雪が降るらしいです。

なんなので、YouTubeへのリンクを貼っておきます。
・Wham! - Wake Me Up Before You Go-Go - YouTube
・Wham! - Last Christmas
それにしても、ビデオクリップがなんとも80年代過ぎます。時が経つのは早いですねぇ～。
当時、友達連中は彼女を連れて雪山へ滑りに行きました。私は走り仲間と山道へ滑りに行きました。牧伸二の漫談並ですね・・・（汗

東モ2011で、日産のスポーツモデルとしてデビューしたらしいですね。
どうやら、日産はオーテックじゃなくって、nismoを市販車のスポーツモデルブランドに持って行くらしいです。クラスが違いますが、BMWのMやメルセデスのAMGみたいなものですかね。
ちなみに、インフィニティブランドの車は確か別のスポーツモデルのブランドを立ち上げるのだと思いました。
nismoに対して、オーテックはラグジャリーとかそっち方向に行くのでしょうかね？

で、前置きが長くなりましたが、nismoジューク。やっぱり、ターボですねぇ。個人的にはアンダーパワーなものの軽いHR15DEに期待していたのですが。
MR16DDTは「これでもか」というくらい試乗して、やっぱり「ひっかかり」があって、買わなかったのですが。。当然、ディーラーの担当さんも、ターボを買うと思っていたらしいです（笑
どうせなら、GT4のボディと駆動系を流用して、HR15DEでnismoバージョンを出して欲しいです。たぶん、HR系のエンジンと新型CVTに4駆のシステムをマッチングさせるのは難しいのですかね。

仕組みやシステムはともかく、ノーマルでも十分走らせて楽しい1.5リッターのジュークにGT/GT-4とは違う方向性の、スポーツモデルを出して欲しいですね（＾＾
値段はオーテックVerと同じくらいで～。