ねこパパ？のブログ一覧

この類を入れるのはおそらく7～8年ぶり・・・。実際の効果は不明です。
燃費↑に期待します。JUKEの平均燃費計ではリッター13.1Km。
2万キロ間近記念ということで（笑
それよりもプレ（6.4万キロ）に入れるのが先ですがー。

我が家に一昨年やって来た、2代目U31プレサージュ（後期2.5HS）。去年車検を受けて、今年は1年点検。
正直、最低でもあと5年、長くて10年は乗るのでやっぱり整備は大事です。
今年の4月に半年点検をケチったら、結局2ヶ月後に付き合いのある日産ディーラーのお世話に。
まぁ、奥さんが所有者なので、どうするかは任せますが。
ただ、東京や関西方面へのロングドライブや旅行の途中で、トラブルだけは避けたいなぁ。
と言っても、半年で2000Kｍ走るか走らないかですしねぇ。
車は維持費がかかります（＾＾：　特に2.5リッターで1760Kgもあると余計に！

> 第158回：こんなところに新型「日産ノート」が!?　カーシェアリング用「ノート」にちょい乗りの記

> さて、町中における新型ノートのあんばいだが、軽快感が心地よかった「マーチ」と比べると、これがなかなかに“太い”。低速トルクがあり、スロットル操作に対するピックアップも良く、1.2リッターらしからぬ骨のある走りを見せるのである。しかも、遮音がよく効いていて、3気筒エンジンのノイズはかなり念入りに抑えこまれている感じだ。3気筒特有の、あの「フアーン」という雄たけびは、4000rpmを超えるあたりから、うっすらとお出ましになる。

> 乗り心地もノートらしかった。速度が低いと低転がり抵抗タイヤ特有の踏面（とうめん）の硬さが感じられたが、総論としては、足まわりは自然にストロークさせて、それでいて高速巡航では姿勢をフラットに保つ、素性の良さが感じられる乗り味だ。ノートは先代でも「リップルコントロールダンパー」を使うなど、質感の高い乗り心地を志向していた。その伝統は途切れておらず、しっかり受け継がれているという印象を得た次第である。

> さてさて、ノートがこう出てくると、「ホンダ・フィット」もうかうかしてはいられないのでは？

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/editor/e0000027224.html

新型NOTEは第3のエコカーと言えども、SKY-ACTIVE程技術を大々的にPRしているわけで無いし、どちらかと言えば「嵐」を使って一般向けにPRしているわけだし。
実際、車を買って乗るのはユーザーであって、説明もディーラーの営業マンに聞くわけだし。
そろそろ、車メディアも趣味や変な方向に偏ってると、立場が危ないんじゃないの？？
世の中、いわゆる車好きはどんどん減って行って、車自体の販売数も減っているのですよ～。
それと、新型NOTEベースで、日産がだんだんと車種やすことに期待。他のメーカーもうかうかしてられません。税金面での恩恵も薄くなりますし。

19190・・・ジューク、ジューク、○・・・。

JUKEだけに1.9万Km達成。ただ、運転中に達成だったので、自宅に着いて写真撮影は「19,003Km」。
ちなみに納車1周年の9月19日は18,900Km手前でしたー。
今度は19万Kmの時に祝います（笑
たぶん10年で達成出来ますね。