16:11分、SUZUKI 鈴木修会長逝去されたそうです。

小さな楽しさ、小ささの快適性を追求していた方の永眠。

人間としての本分を自動車で体現された方。

宗一郎さんのホンダイズムにも近いでしょう。

音の質なら旺盛期のスバルやコペンなどの「四気筒」ですが、立ち上がりの速さ「抜ける様な鋭さ」は三気筒の比では無い、と個人的に感じています。
(円は、360°。偶数より奇数の理が上まると思います。)

と共に、コストより御大もそれにこだわっていたのでは、と感じます。

こだわり切れば、極められ、永続的に開発出来ます。

EV主となっても、自己発電なら尚更。

ただ、中間気筒の熱こもりはどのメーカーも頭の痛い事だったでしょう。
管理不足と、極限使用の話しでは有りますが。

ナベツネさんもそうですが、経営者と言うのは先を見過ぎ「走り過ぎ」になるのは、総じて社員従業員を思うがあまりなのでは無いかと感じます。
永続させると言う事で。

御門違いな経営者は、「何処かの指導者」に似ていますよね。どこの国かはお分かりでしょう？
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「フシュウ」元総理もチカラを借りに来ると思っていたのに、それも出来ない(シコウノスミニモナカッタ)指導者は、「国民の繁栄、強いては国力の継続」も考えつかない「目の前の事しか出来ない」一般庶民、と変わり有りませんでしょう。
同じ地位の人にニッポンを任せるのは不安で有り、「違った恐怖でも有り」ますね。
同じ考えの人が集まっても、「何もまとまらない集まりで有る」。

「で有る」と、コソッとなSNSで「断言」しておきます。右往左往する彼の国、半島人と変わり有りません。

「フシュウ」元総理では有りませんが、「国民としての民位、民意が違う」と言っておきます。

海外デビューで、座っていたら「お前はナニヲシニキタノカ」と決め付けられます。
ゆるキャラにも徹する事も出来ない者が、世界の魑魅魍魎と対等に扱われる事は「微塵も」有りません。
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鈴木修会長の話しに戻りますが、組み臥したとしても国内メジャーと対決した事は尊敬でしか有りません。

大往生、「真におめでとうございます」。来世でもご活躍下さい。

若輩者から敬意を表して。

戦前からの御活躍、アリガトウゴザイマシタ。