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タウンエースは、新しいオーナー様へ旅立ちました。
きっと、まだまだ働いてくれることでしょう！

父の CR31G タウンエースがロアアーム等の腐食により廃車危機です。整備工場曰く、ロアアーム等を交換すると車検は通るとのことです。廃車は勿体ないので、タウンエース「マニア」の方がいらっしゃれば、諸費用のみで車体は無料でお譲りしたいと考えています。ぜひご連絡ください。

なお、エンジンなどの機関系は絶好調です。先月も 1000km程度の高速道路の移動を行っています。オイル交換は 3000km毎にマメに実施されています。当時の純正アナログテレビが付いています。

H8 (1996) 年式, 車検 2025/08/03まで
走行距離 351,475km
ワンオーナ
5MT,副変速付
無事故, 塗装剥げあり
スタッドレスタイヤ装着, 夏タイヤあり

現在 26.8万キロです。エンジンを交換してから、ざっと 9000kmほど走りました。

最近、エンジンの当たりが付いてきたのか、なんと 3500 ～ 4000rpmでブースト 1.0kを加えると、クラッチが滑るようになってしまいました。3500rpmでブースト 1.0kを超えると、いきなり4200rpmまで回転が上がり、ATのトルコンみたいに 4200rpmを指したまま速度が上がるという状態です。4200rpmまで速度があがると、そのあとは 4300, 4400, 4500rpmとエンジンの回転数が上がっていきます。フライホイールとクラッチは、両方とも純正新品に交換したばかりなので、どうやら純正クラッチの容量を超えた出力が出ているようです。最大ブースト圧も、せいぜい 1.3～1.4kぐらいなので、ウェストゲートバルブが壊れているわけでもなさそうです。それにしても、どのシフトポジションでも同じ回転数 + フルスロットルでクラッチが滑るので、本当にびっくりです。

新車 GRBC spec C + R205 ECUのときを思い出しても、シャシダイ計測で 342.5ps, 47.1kgmでしたが、このようなクラッチが滑る現象は全く記憶にありません。ということは、つまり現在はこの出力を軽く超えていることになるわけで、これはちょっと嬉しい誤算です。もう少し様子をみて本当に出力が上がっているようなら、強化クラッチを入れようかと思います。


なお、エンジンは下記から購入しました。本当にありがとうございました。

ラリーパーツショップHAS
http://www.hasrally.com/

26.2万キロで車検整備を行いました。総額 20.6万円 + 税金です。

ソレノイドバルブ AY/AVCSの交換 (オイル漏れ)
下回り防錆塗装 (スリーラスター)
エンジンオイル/フィルタ交換
ミッション/デフオイル交換
フロント・ワイパー修理 (モータ,　レバー交換)


いつもの担当の営業マンから、「ここ数年の整備費用を考えると、結構いい新車が買えますよ」と言われてしまいました。実際そうだろうと思うのだけど、残念なことに他に欲しいクルマがない...。

かなり時間が空いてしまいました。

2回目のマグネットオイルフィルタのマグネット部を拭き取った様子です。拭き取る前も拭き取ったあとも、目視ができるような金属粉は見当たらず、綺麗な状態でした。1回目は僅かに金属粉があったので、今回で一応は慣らし運転は完了と見なしても良さそうです。