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トライトンを購入するまで、ランクル 70/250/300、ハイラックス GUN125/226、現行ジムニー、各種軽トラ、はたまた外車類まで試乗し、見比べてから購入にいたりました。

北海道・東北以外の地域で、トライトンだけを保有して日常生活を送ることは、なかなかハードルが高いと思います。駐車場やら狭い道路など大変だと思いますし、車両の維持費も軽自動車や普通車などと比べても安いとは言いがたいので、あまり無理して購入しないようにご注意ください。スポーツカー並です。

ただ、私のように仕事で使うにはピッタリという人もいますので、合う人にはこれしかないと思えるほど合う自動車でもあります。ハイラックスやハイエースなどとは比べものにならないほど乗り心地が良く、高速道路での移動も実に快適です。長い付き合いができそうだと感じられる 1台です。

出張続きで身動きが取れなかったので、2026/4/18に仮契約 (予約) を入れ、2026/4/24にようやく本契約 (新車注文書の取り交わし) ができました。

仕事で使うため、荷物はそれなりに運ぶ予定です。トノカバーはなんだかんだと評判が悪く、キャノピーを付けるならランクル70の方が選択肢に上がり、スポーツバーを入れると荷台のあおりが取り付けられない...。ということで、荷台は何もないプレーンな状態で注文をしました。代わりに、Kuatのベッドラックを注文しました。

納車が楽しみであります。
それにしても、最近のクルマは高いナァ... (==;

【車種】
三菱自動車 トライトン GSR
グラファイトグレーメタリック

【付属品】
フロアマット
エクシードバイザー
地デジアンテナ
ETC
アンダーライドプロテクション
ヒッチメンバー
ドアハンドルプロテクター
プレミアムトータルコート

【請求書】
車両本体 \5,418,700- (税込)
付属品 \596,290- (税込)
支払総額 \6,160,360- (税込)

【値引き】
車両本体 \100,000- (約1.8%)
付属品 \58,540- (約8.9%)

【スケジュール】
2026/04/24 契約
2026/06? 登録予定
2026/06? 納車予定

【その他】
Kuatのベッドラック
40万円ぐらい

約 90時間ほどパルス充電を行った結果、下記となりました。8%ほどインピーダンスは改善しているように見受けられますが、温度条件もろもろを考えると、誤差といっていいような違いかもしれません。

室温 6.7 [℃]
電圧 14.3010 [V]
インピーダンス 6.758 [mΩ]　(-8.6%)


もう少しパルス充電を行った方がよいかもしれませんが、明日から仕事になるので、今回はこのあたりで終わりにしたいと思います。ちょっと中途半端でした。

あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。

R205のバッテリが使えないため、年末年始はデリカ D5に乗っています。自分で買ったわりに普段はほとんど運転しないため、日常的に毎日乗るのは実は初めてです。年末年始に寒波が襲来し最高気温が氷点下となって、走り込みに丁度いいスノーコンディションになったので、ひとっ走りしてきました。

デリカ D5 Jasper (2023), 純正, 2.3万キロ
NANKANG AW-1, 225/65R17, (2023/11)
気温 -5 [℃]
標高 400 - 600 [m]
パウダースノー


いろいろ試した結果、オーソドックスですが、ASCオフ、AWD Lock、マニュアルモードの設定が良さそうです。

ブレーキオーバーライドが働くため、左足でブレーキを踏むとエンジンの出力が低下するようです。ターンインでブレーキが終わったあと、アクセルペダルを踏む少し前にシフトダウンすると、ブリッピングでエンジン回転数が上がるようなので、そのタイミングを狙うと少しはスムーズな動きができるような気がします。気のせいかもしれないけど。

パワーバンドは、1500rpmぐらいからのようで、そのあたりからタービンが回るようです。2000 - 3500rpmぐらいがパワーバンドで、8ATでギア比が近いこともあって、少しシビアです。ターボラグが大きくトルク変化が大きいので、低回転からアクセルを踏み込むとパワースライドする場合もあります。2000 - 3000rpmを常に保つような気遣いが必要かもしれません。

そのあたりを上手いこと合わせてあげると、上手にトルクを掛けてあげると、ミニバンとは思えないような動きができますね。ただ基本的に車重のあるミニバンなので、アンダーがキツいですね。アイスバーンのようなグリップ力が極端に落ちるような路面だと、インプレッサ/ランエボよりもできることが少なく、フロントから逝ってしまいそうです。

総じてデリカ D5 + 雪道は、ミニバンのくせに走りが良すぎます。ウチにあるハイエースだと、絶対にデリカ D5のような動きはできない。グランツーリスモ 7ではハイエースが登場するぐらいだから、デリカ D5も登場しないかなぁ。

R205のバッテリが劣化してきているので、年末年始のタイミングで実験をしてみようと思います。なお、GR/GVの R205/S206と spec Cは、標準で B19Lが使われていますが、実はバッテリの台座は横長なので、B24Lまでは無改造で取り付けられます。

これにプロスタッフの電撃丸と電撃ゲルマを投入し、さらにパルサーで 1週間程度放置して、どれぐらいインピーダンスが改善するか試してみたいと思います。

パルサーは、Amazonかどこかで購入したもの。他のバッテリで試したところ、なんとなくインピーダンスは改善しているようなので、今回はバッテリ・ハイテスタを使って、もう少し厳密に調べてみたいと思います。

さて、どれぐらい改善するか...？


バッテリ
Panasonic caos N-80B24L/C7

室温 9.8 [℃]
電圧 14.2542 [V]
インピーダンス 7.388 [mΩ]