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整備手帳

作業日：2016年6月21日

自作バック連動ハザード取り付け

Item: 自作バック連動ハザード取り付け
Author: Autobahn

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	12時間以上

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バック連動ハザードの電気工作は師匠のブログにたくさん載っておりますので、ド素人の私がうんちくをいえませんし、省きます。
当然、ハザードに配線をかませるのでスイッチ周辺をばらす必要があります。アルミの内装パネルを外し、裏側から押し出すようにすると、前面に出てきます。間違っても表からこじらないように。

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コネクターが2つあって、下は邪魔になるので外しておきます。上側のコネクターでスイッチの前側に入るプラス線を探し出します。テスターで確認すればすぐにわかります。私が良くやるのは、探した線に目印を巻き付けておくこと。これを付けていると安心です。

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この敗戦にコネクターを付けて、分岐します。他に必要な配線は１２V、バック信号、アースです。うちの子では、バック信号が弱く、リレーの作動に支障も出ていたため、電源を強化する回路も新たに作成しました。

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回路を製作しても作動不良が重なり、なかなかうまくいかず・・・・結局、一から作り直したらようやくテストに成功しました。後から調べたら、新規に購入したリレーが一つ不備があり、それがすべての元凶でした。

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ハザードはしっかりとスイッチでオン・オフされないと、保安基準でひっかかるらしく、シガーソケットの延長スイッチ付きを購入、ここで電源制御を行っています。ちなみにBHZには1番、電源強化が2番に繋げてあります。

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実車テストが完了したら、配線と回路をうまく納めます。スペースが無く、苦労しました。

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今回、回路が正常にも拘らず、エンジン始動時にハザードが点灯してしまう現象が発生。動きを見ていると、球切れ警告の電流が悪さをしているようです。コーディングでキャンセルする事も出来ますが、今回は車内の電圧計が始動時に鳴動するのを抑える回路を活用し、エンジン始動から約15秒間、電源が遅れるようにしました。その結果、ようやく完成しました。

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「@れんF15 さん、
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